導讀在一些老司機的眼里，外國品牌的合資汽車是“工匠品質”，有技術沉淀，車輛的質量一定比國產汽車好，百車故障率尤其低；可是事實卻并非如此，下面以上一期銷量排行榜前....

在一些老司機的眼里，外國品牌的合資汽車是“工匠品質”，有技術沉淀，車輛的質量一定比國產汽車好，百車故障率尤其低；可是事實卻并非如此，下面以上一期銷量排行榜前十名為參考，看一看這20輛轎車和SUV的百車故障率（PPH）的數據吧，最后咱們再來對比典型故障投訴排名。

排名按照上險量（真實銷量）進行排序，轎車如下。

1. 軒逸，55
2. 秦系列，70
3. 朗逸，144
4. 卡羅拉，90
5. 海豚，144
6. 雅閣，90
7. 凱美瑞，138
8. 速騰，190
9. 帕薩特，96
10. 雷凌，135

百車故障率的數值可以分為三個標準線，100左右屬于優異，100-150屬于中等，150-200屬于較差，200以上屬于很差。

在前十名里，PPH最低的是軒逸，看似質量還是非常不錯的，秦系列的成績也非常好，卡羅拉和雅閣也還能在100以內，貌似也得給出好評；中等水平的是朗逸、凱美瑞、雷凌，較差的是速騰。

再看1-7月典型問題投訴量排名吧，這個數據的排序完全不同。

1. 朗逸 494，變速器異響，發動機故障，捕捉器堵塞
2. 星瑞 497，系統升級問題，導航問題
3. 軒逸 356，變速器異響、頓挫、空調問題、車身附件，車機
4. 雷凌 287，變速器頓挫、異響，發動機漏油，車身生銹
5. 雅閣 240，懸架問題，發動機漏油、故障，變速器漏油
6. 卡羅拉 232，變速器頓挫、異響，部件開裂，儀表臺開裂
7. 逸動 169，變速器漏油、頓挫、異響，車身生銹
8. 速騰 133，變速器異響、度承諾，發動機異響，制動器異響
9. 帕薩特 120，變速器異響、頓挫、TCU故障，變速器漏油
10. 凱美瑞 90，部件開裂，油門故障，發動機抖動漏油

銷榜前十名里，PPH 55的軒逸在投訴量排名里位列第三，可以其真實質量如何，為何差距會如此之大呢？

因為PPH統計數據的時候會刻意避開“通病”。

目前并沒有權威機構來進行PPH的統計，因為這個數據是動態的，如果要去統計的話，那每個月的數據都會有變化，統計起來確實很麻煩；所以百車故障率數據一般都是由各大汽車網站進行統計，而這些網站又是各大汽車經銷商引流的媒介，于是連“充值”都不需要，用試駕車來認證一下，進行一些非真實的信息反饋即可把百車故障率數據拉升到優異的標準。

然而，在諸如中國汽車質量網、車質網等針對汽車質量問題投訴信息搜集監控的平臺上，數據就很難“稀釋”了，因其只計算投訴量；所以PPH 55的軒逸顯現出了真實的質量，PPH 144的朗逸更是直接位列倒數第一，發動機和變速箱的質量問題是相當突出的；至于吉利星瑞雖然排名第二，但主要問題是車機OTA和卡頓，與核心總成的質量并無關系。

雷凌和卡羅拉，雅閣和凱美瑞的發動機通病在典型問題投訴榜里再也掩飾不了了，似乎發動機的機油增多與乳化問題仍舊沒有徹底解決；速騰和帕薩特的問題也是其DSG變速器和第三代發動機的缺點，以及捕捉器的缺陷。

為何說國產汽車的質量更好了呢？

很簡單，因為PPH 70的秦系列在典型問題投訴榜里沒有上榜，PPH 144的海豚也沒有上榜，少量的投訴主要針對的是不能及時交車，也就是產能不足；其次熱銷的星瑞并無核心總成的問題，逸動的變速器表現較差但相比熱門合資轎車的可靠性表現似乎也還好一些。

剩下的傳祺影豹、名爵MG5/6、帝豪、博瑞、紅旗H5、紅旗H9、漢系列等轎車的表現也是相當不錯的。由此可見在轎車陣營里，國產轎車已經做到了性能、能耗和品質全方位超越合資汽車。

再看SUV的綜合排名：

1. 寶馬X3 2525（投訴），PPH 83，銷售欺詐、發動機燒機油、漏機油、旁通閥卡滯、變速器滲油，制動系統異響
2. 吉利幾何功夫牛（停售） 883，PPH無數據，不能按時交車
3. 宋Pro DM-i 840，PPH 124，不能按時交車
4. 皇冠陸放 559，PPH 118，發動機噪音大、抖動，車身共振，附件問題
5. 吉利星越L 392，PPH 154，銷售承諾不兌現，車機系統
6. 沃爾沃XC60 312，PPH 128，疑似減配，車機系統
7. 宋PLUS新能源 260，PPH 104，不能按時交車
8. 豐田漢蘭達 251，PPH 117，發動機噪音大、共振、機油增多與乳化，后視鏡故障
9. 大眾探岳 242，PPH 112，發動機故障、油耗嚴重升高、動力嚴重下滑，捕捉器堵塞
10. 大眾途觀L 223，PPH 134，同上

還相信PPH的數據嗎？

PPH如果加上通病的話，怕是合資汽車里有幾十款車都要“爆表”了，最起碼破千是沒有問題的；而且不同區域和時間周期內進行PPH的統計，數據也會有差異，比如無級變速器有低溫保護的缺點，冬季使用之前總需要原地熱車，時間由氣溫決定，最長可以達到二三十分鐘，而熱車過程中壓根不能正常駕駛，這算不算通病呢？那么如果在冬季進行數據統計，日系汽車似乎就要“爆表”了。

關于百車故障率就聊到這里，目前看來，兩大主力車型都是國產汽車質量更好。

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編輯：天和Auto-汽車科學島

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