導(dǎo)讀“衣服穿了濕，濕了又干……”重慶持續(xù)超40攝氏度高溫天氣，但在這座城市中，依舊有一群人堅(jiān)守崗位，例如，保障城市道路交通安全順暢的公交維修工……高溫天氣維修作....

“衣服穿了濕，濕了又干……”

重慶持續(xù)超40攝氏度高溫天氣，但在這座城市中，依舊有一群人堅(jiān)守崗位，例如，保障城市道路交通安全順暢的公交維修工……

高溫天氣

維修作業(yè)盡量避開正午直曬時(shí)段

8月18日清晨6時(shí)，當(dāng)大部分人還在睡夢(mèng)中時(shí)，重慶交通開投公交集團(tuán)北部公交公司的潘棚芳早已到達(dá)工作崗位。

今年40歲的潘棚芳是一名公交維修工，家住北碚城區(qū)的他，每天凌晨4時(shí)40分就起床，簡(jiǎn)單洗漱后，與同事一起開車前往北部公交維修分公司文旅城小修點(diǎn)工作。

早上8時(shí)，記者來(lái)到文旅城小修點(diǎn)，見(jiàn)到了潘棚芳，此刻他正在檢查一輛公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這是今天他經(jīng)手的第2輛車。

常駐文旅城小修點(diǎn)的共有4名維修工，他們不僅要負(fù)責(zé)該片區(qū)100多臺(tái)車的維修工作，每周還要對(duì)每輛車進(jìn)行安全檢查。連續(xù)的高溫天氣，公交車因“中暑”會(huì)出現(xiàn)各類故障，而公交車發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和車載空調(diào)、電氣線路等關(guān)鍵部位，就成為了維修工們夏季檢修的重點(diǎn)。

維修工們從早上公交車發(fā)班前開始到崗作業(yè)，到公交車收班后完成對(duì)故障車的維修，才能結(jié)束一天的工作，室外驕陽(yáng)灼烤，遮陽(yáng)棚下也是熱浪滾滾。為了保障維修工們的安全健康，公交公司對(duì)維修作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，錯(cuò)峰調(diào)整員工休息，盡量以早上和傍晚修車的方式，避開正午時(shí)分的太陽(yáng)暴曬，對(duì)于維修工戶外連續(xù)作業(yè)時(shí)間也進(jìn)行了控制。

“公交維修工是行車安全的第一道防線，要做到小到一個(gè)螺絲釘都不能出問(wèn)題，并且盡可能地提高排查故障速度，從而提高工作效率。”潘棚芳向記者介紹，他每天經(jīng)手維修保養(yǎng)的公交車約七八輛，有時(shí)候車輛故障要排查好幾遍才能查得出來(lái)，為提高工作效率，他會(huì)先維修已排查出故障的車輛，然后再攻克重難點(diǎn)故障車輛，“只有保質(zhì)保量把車輛修好，交到駕駛員手中，才能讓大家的出行安全順暢。”對(duì)于公交維修工作，潘師傅非常有使命感。

爬頂下溝

衣服每天會(huì)更換多次

“夏天車輛故障主要以發(fā)動(dòng)機(jī)故障和空調(diào)故障居多，排查發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度有80多攝氏度，汗水一下就冒出來(lái)了。”潘師傅介紹，最熱的是維修空調(diào)和檢查底盤，一個(gè)需要爬上車輛頂部，地上的熱氣都在往上冒，整個(gè)人感覺(jué)像在蒸籠一樣，另一個(gè)則需要下到維修地溝里，狹長(zhǎng)的空間和高溫環(huán)境會(huì)令人感到呼吸不暢，稍不注意就被燙傷。

采訪中，記者也嘗試跟隨潘棚芳爬上車頂，手掌一觸碰車頂，燙得馬上縮回來(lái)，原來(lái)，車輛一直高溫下行駛，車頂暴曬下氣溫高達(dá)六十幾攝氏度。據(jù)潘棚芳介紹，早在夏季來(lái)臨之前，公司就對(duì)所有公交車的空調(diào)進(jìn)行了檢修和清洗，這大大降低了夏日維修空調(diào)的幾率，但持續(xù)高溫，空調(diào)制冷效果可能受到影響，日常對(duì)車輛的維修保養(yǎng)依然馬不停蹄地進(jìn)行著。

在記者采訪的兩個(gè)小時(shí)里，潘師傅全身早已濕了又濕，他也因此換了好幾次衣服，“我準(zhǔn)備了兩套衣服，這套濕了擰干曬起，等另一套衣服需要換的時(shí)候，這套又干了。”潘師傅熟練地把換下的衣服擰干，將其晾曬在了太陽(yáng)底下，據(jù)他介紹，維修工們都是這樣多放一套衣服在公司，他們每天要換多次，等到下班時(shí)簡(jiǎn)單清洗，第二天再穿。

爭(zhēng)分奪秒

努力為市民滿意出行“保駕護(hù)航”

目前，北部公交共有公交車1000余輛，這些車輛的維修保養(yǎng)和車輛故障搶修任務(wù)是由約260名維修人員在完成，對(duì)于偶發(fā)的車輛故障救急任務(wù)，他們則需要“隨時(shí)待命”，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救急。

一周前，潘棚芳就接到過(guò)一輛公交車的救急任務(wù)。他迅速帶上工具設(shè)備趕到車輛拋錨地，經(jīng)過(guò)初步檢查發(fā)現(xiàn)故障情況并不太嚴(yán)重，于是他毫不遲疑地架上“三角木”，鋪上“睡墊”，鉆進(jìn)車底排除故障，從車輛拋錨到修好，整個(gè)過(guò)程僅用了半個(gè)小時(shí)，而此時(shí)重慶的地面溫度已經(jīng)超過(guò)了70攝氏度，潘棚芳說(shuō)，“這就是我們公交的維修精神，能修好的盡快修好，復(fù)雜疑難故障就用應(yīng)急車拖回去，對(duì)車輛部位挨個(gè)排查，我們就是給車子‘治病’的醫(yī)生。”

像潘師傅一樣每天揮汗如雨的公交維修工們，秉持著“自己多出一點(diǎn)汗，乘客就少出很多汗”的責(zé)任感，默默無(wú)聞地守護(hù)著城市公共交通的安全順暢，他們是一支“曬不干、烤不焦”的公交隊(duì)伍，用汗水、用雙手在為市民的滿意出行保駕護(hù)航。

公交車“中暑”，有修理工幫忙降溫，那么在炎炎夏日，維修師傅又如何降溫呢？

潘師傅告訴記者，夏季高溫，公交公司為全體員工發(fā)放了藿香正氣液等防暑藥品，還為一線員工發(fā)放了礦泉水、清涼飲料及西瓜等用于消暑，維修場(chǎng)所配有遮陽(yáng)棚、大風(fēng)扇、冷風(fēng)機(jī)，調(diào)度室和員工休息室內(nèi)配有空調(diào)，盡可能為員工們創(chuàng)造散熱消暑環(huán)境，在保障市民出行的同時(shí)也保護(hù)員工的健康。

上游新聞?dòng)浾?張皓