導(dǎo)讀寶馬（含MINI品牌）7月銷量公布：中國市場銷量43311輛，同比增長8%。1-7月銷量達到33.66萬輛，對比去年28.77萬輛大幅增長17%。作為很多人....

寶馬（含MINI品牌）7月銷量公布：中國市場銷量43311輛，同比增長8%。1-7月銷量達到33.66萬輛，對比去年28.77萬輛大幅增長17%。

作為很多人心中的豪華車典范，寶馬也公布了7月的銷量。

數(shù)據(jù)上可以說表現(xiàn)搶眼。在奔馳的發(fā)力和奧迪的強勢回歸下，寶馬仍然能夠保持穩(wěn)步的增長。

通過數(shù)據(jù)可以看出，寶馬3系銷量喜人，以10096輛的成績貢獻了銷量中的半數(shù)，同比增長了34.1%。而寶馬5系的表現(xiàn)則差強人意，以6309輛的銷量，同比降低了47.5%。

全新寶馬5系競爭力稍顯不足

先說全新改款的寶馬5系，雖然因為剛剛改款上市，優(yōu)惠幅度較小，可能會影響銷量。但作為對比，我們來看看奔馳E級的改款：7月同比增長了驚人的628.3%！這足以說明奔馳E級通過成功的改款極大的提升產(chǎn)品的競爭力。在前期還存在加價和提車周期漫長的情況下，銷量仍然一路飆高。

而此次全新寶馬5系也采用了類似奔馳的方式，打造了一款“小7系”的5系，同時也首次在中國市場推出了M套件版本。但是這些改進升級由于44.99-66.39萬元的價格區(qū)間，顯得并不那么給力。要知道奔馳E級和奧迪A6L的起步售價分別只有43.68萬元和41.88萬元，所以目前略顯失望的銷量也就可以理解了。

寶馬3系降價促銷已擠壓寶馬1系市場

再來看表現(xiàn)出色的寶馬3系。 寶馬3系采用了終端優(yōu)惠的形式來刺激銷量，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為28.8萬元到48.69萬元，而目前終端能夠給出的寶馬318Li價格最低已經(jīng)到了23萬，接近6萬元的優(yōu)惠的確激發(fā)了消費者的熱情。

但是這個價格區(qū)間也明顯已經(jīng)侵入了自家寶馬1系的空間。寶馬1系7月2828輛的銷量很大程度是受到了寶馬3系優(yōu)惠后的擠壓。所以目前喜人的銷量，也并不能讓人完全放心。

《車壹圈》觀點：從整體銷量看來，寶馬在中國市場保持了穩(wěn)步的增長。但是全新改款的寶馬5系表現(xiàn)欠佳，還需要進一步提升自己的競爭力。好在新車上市還有一定的優(yōu)惠空間，可以期待后續(xù)的表現(xiàn)。寶馬3系大幅度的優(yōu)惠雖然能夠保持目前良好的銷量，但降價后侵入自家寶馬1系的空間還是令人有些擔(dān)憂。

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