導(dǎo)讀寶馬（含MINI品牌）7月銷量公布：中國(guó)市場(chǎng)銷量43311輛，同比增長(zhǎng)8%。1-7月銷量達(dá)到33.66萬(wàn)輛，對(duì)比去年28.77萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)17%。作為很多人....

寶馬（含MINI品牌）7月銷量公布：中國(guó)市場(chǎng)銷量43311輛，同比增長(zhǎng)8%。1-7月銷量達(dá)到33.66萬(wàn)輛，對(duì)比去年28.77萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)17%。

作為很多人心中的豪華車典范，寶馬也公布了7月的銷量。

數(shù)據(jù)上可以說(shuō)表現(xiàn)搶眼。在奔馳的發(fā)力和奧迪的強(qiáng)勢(shì)回歸下，寶馬仍然能夠保持穩(wěn)步的增長(zhǎng)。

通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，寶馬3系銷量喜人，以10096輛的成績(jī)貢獻(xiàn)了銷量中的半數(shù)，同比增長(zhǎng)了34.1%。而寶馬5系的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，以6309輛的銷量，同比降低了47.5%。

全新寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足

先說(shuō)全新改款的寶馬5系，雖然因?yàn)閯倓偢目钌鲜校瑑?yōu)惠幅度較小，可能會(huì)影響銷量。但作為對(duì)比，我們來(lái)看看奔馳E級(jí)的改款：7月同比增長(zhǎng)了驚人的628.3%！這足以說(shuō)明奔馳E級(jí)通過(guò)成功的改款極大的提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。在前期還存在加價(jià)和提車周期漫長(zhǎng)的情況下，銷量仍然一路飆高。

而此次全新寶馬5系也采用了類似奔馳的方式，打造了一款“小7系”的5系，同時(shí)也首次在中國(guó)市場(chǎng)推出了M套件版本。但是這些改進(jìn)升級(jí)由于44.99-66.39萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，顯得并不那么給力。要知道奔馳E級(jí)和奧迪A6L的起步售價(jià)分別只有43.68萬(wàn)元和41.88萬(wàn)元，所以目前略顯失望的銷量也就可以理解了。

寶馬3系降價(jià)促銷已擠壓寶馬1系市場(chǎng)

再來(lái)看表現(xiàn)出色的寶馬3系。 寶馬3系采用了終端優(yōu)惠的形式來(lái)刺激銷量，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為28.8萬(wàn)元到48.69萬(wàn)元，而目前終端能夠給出的寶馬318Li價(jià)格最低已經(jīng)到了23萬(wàn)，接近6萬(wàn)元的優(yōu)惠的確激發(fā)了消費(fèi)者的熱情。

但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間也明顯已經(jīng)侵入了自家寶馬1系的空間。寶馬1系7月2828輛的銷量很大程度是受到了寶馬3系優(yōu)惠后的擠壓。所以目前喜人的銷量，也并不能讓人完全放心。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從整體銷量看來(lái)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)保持了穩(wěn)步的增長(zhǎng)。但是全新改款的寶馬5系表現(xiàn)欠佳，還需要進(jìn)一步提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。好在新車上市還有一定的優(yōu)惠空間，可以期待后續(xù)的表現(xiàn)。寶馬3系大幅度的優(yōu)惠雖然能夠保持目前良好的銷量，但降價(jià)后侵入自家寶馬1系的空間還是令人有些擔(dān)憂。

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