導讀過去一段時間里，我發布了幾款公路騎行鞋的評測。我發現，只要提到寬鞋，總有資深車友拿來跟LAKE比較。好了，這次我把LAKE也評測一番，來滿足一下新老車迷們的....

過去一段時間里，我發布了幾款公路騎行鞋的評測。我發現，只要提到寬鞋，總有資深車友拿來跟LAKE比較。好了，這次我把LAKE也評測一番，來滿足一下新老車迷們的好奇心。

相比于市面上主流的騎行鞋品牌，LAKE的銷售渠道更局限于線下——由于產品非常依賴熱塑來展現其真正的實力，因此一般車店或網店很難賣得動，貨源基本上集中在幾個大城市有熱塑/飛艇服務的專業車店里。我此次試用的LAKE CX403X（寬版）來自上海鏈輪，大家也可以跟著我的鏡頭，來了解購買/熱塑一雙LAKE的流程。

走進鏈輪

今年去上海的機會并不多，一年不見，鏈輪在售的車款好像有了一些更新，鐵三車少了，山地車多了（可能是因為缺貨）。留意到還有Nino同款的新Scott Spark RC 2023款隱藏式后避震軟尾XC山地車，口水……據說前年的甘肅山地多日賽，鏈輪是上海參賽人數最多的俱樂部，讓我感到意外。

此行的主要目的是LAKE。鏈輪是國內最早做LAKE的車店之一，相信很多車友買LAKE鎖鞋都會第一個想到鏈輪。據了解LAKE也是屬于萬年缺貨那種，不過最近到了一批CX403，算是緩解了一下尷尬局面。

摸進庫房瞄了一眼，發現這批CX403全是寬版（后綴帶有-X）。小妹說的也很直接，買LAKE的人都是看中寬版，普通版選擇面太多了，沒必要非得選LAKE。

此外還有小批量CX332，也是以寬版為主。在LAKE的等級劃分里，CX403是頂級，售價高達3599￥；CX332則屬于次頂級，“僅售”2699￥。拋開價格因素，這兩款鎖鞋怎么選？接下來簡單分析。

如圖所示，左邊是CX403寬版，右邊是CX332寬版。鞋面都是袋鼠皮，也都有兩顆BOA旋鈕，不過CX403的蓋片鎖緊方式更科學，懂的都懂。另外看鞋頭輪廓，CX403是真的大。

CX403超大的鞋頭底下，是一塊船底鞋楦，而CX332是平底。至于說鞋面的車工細節，只能說半斤八兩。

CX403和CX332都能選三孔或四孔鞋底，方便不同鎖踏用戶選用，這一點LAKE和BONT都有提供，值得點贊。CX403和CX332都支持無限次熱塑，不過前者是不熱塑穿不了，后者是一般不用熱塑。

試完CX332之后，發現一個盲點——CX332的鞋頭比較翹，感覺穿起來沒有CX403或者CX238舒服。據小羅說大部分客戶都沒有這個問題，可能是因為我人菜逼事兒多。

而無論是CX403還是CX332，都有多彩外觀可選，對現成的顏色搭配不滿意的話還能自選顏色。

小妹掏出了一沓色皮來展示鞋面的可選顏色，這顯然是一沓老色皮了。

某位客戶定制的環法主題配色CX332。我就不整這些花里胡哨的了，直接進入主題。

用LAKE的測量工具量腳，建議穿平時最常穿的薄襪子測量。我的左腳比右腳更長更寬，幾乎差了一個碼。這次測量之后，小羅提出了一個可能性：我的左腳塌陷的比右腳多，所以左腳量著大，但右腳腳背更高。

來鏈輪買LAKE的車友應該都有類似的體會——LAKE的尺寸建議比你平時穿的鞋要小一個碼，甚至1.5個碼。平時穿43碼的我就在42碼（左邊）和41.5碼（右邊）之間徘徊。如果按照LAKE官方的建議——測量腳長 5mm，我應該選42；不過小妹認為我穿41.5就剛剛好，能達到最佳包裹性。我聽取了這個激進的建議，選擇了41.5碼。如果你喜歡鞋子寬松一點，或者有時會穿厚襪子，建議選大半碼。

鞋子送進這個美的烤箱，烤出來的鞋子會有雞翅味（心疼吃鎖鞋味雞翅的小羅……）。留意到烤箱的溫度設置在100度，烤20分鐘，相比BONT的80度要高不少。

此外，鏈輪也有LAKE的熱塑鞋墊，這塊業務是在王開元的飛艇工作室那邊的，有需要的客戶可以一站式搞定。

好家伙，鞋子烤完之后跟面團那么軟。對比軟化程度的話，100度烤出來的LAKE要比80度烤出來的BONT軟很多，形狀可塑性也會更高。

鞋子掰開之后上腳捏造型，鞋杯的貼合是關鍵。

然后需要穿在腳上靜置一段時間，等待碳纖維硬化即可。整個熱塑過程大約一個小時。

熱塑完畢，鞋型變得更加圓潤了。放在燈光下欣賞欣賞變色龍涂裝折射出的色彩。

對比一下熱塑前（左）和熱塑后（右）的CX403，鞋杯造型的變化非常明顯，仿佛從赫敏變成了希拉里。如果對初次熱塑的CX403不滿意，想要再調整一下細節（或者出給別人），可以重新放進烤箱，它是支持無限次熱塑的。

再次感謝上海鏈輪，使我圓夢LAKE CX403。

下面進入試用評測環節——

LAKE創立于1982年，總部位于美國伊利諾伊州埃文斯頓，緊鄰芝加哥，東邊就是密歇根湖，這也是“湖牌”的得名由來。由于LAKE總部冬季經常有寒流，因此該品牌的冬季鞋也非常出名。LAKE目前也有和一些自行車運動員合作，不過沒有贊助世巡賽車隊。品牌在寬鞋領域久負盛名，很多追求最佳腳型適配的騎手會將LAKE作為最終解決方案。

LAKE的騎行鞋產品線豐富，目前國內進貨的公路鎖鞋如表格所示，一共有6個型號（此外還有一個鐵三型號TX322 Air，山地等其他型號暫未引進），價格從1599到3599不等。除了頂級的CX403，其他型號基本上都可以不熱塑直接使用，也能滿足大部分寬腳用戶的需求。

LAKE的尺碼表，留意到不同型號之間楦型會有一些區別。其中CX238和CX241的鞋楦最寬，其寬版幾乎是市面上最寬的騎行鞋產品。CX332和CX403的標稱寬度一致，但個人感覺楦型也是有區別的，CX332的鞋頭更翹，并且提供加加寬（CX332XX），相比之下CX403只有常規版和寬版。

LAKE沒有對寬度選擇作出建議；隔壁BONT家是建議在選船底鎖鞋時，鞋寬要比腳寬稍小，以提供足夠支撐性的。根據資深FITTER@摸發虱癢 的說法，寬度選擇還要根據足弓塌陷、前掌塌陷的程度來看，不能一概而論（有前掌塌陷的車友可能要選比測量腳寬更寬的船底鎖鞋，因為船底鎖鞋的兩側沒有任何延展性，當然可熱塑的船底鎖鞋有后期調整的空間）?？傊?，去線下店買吧，實際試穿最重要。

LAKE官方選鞋表格——不同的腳寬（Width）、腳背高度（Instep）、肥瘦（Volume），都有對應的型號建議。配合自家的熱塑鞋墊，不同足弓高度的用戶均可滿足。

CX403作為旗艦款，各項性能基本拉滿——最硬的可熱塑碳纖維船底、袋鼠皮鞋面、BOA Li2旋鈕等等。

從側面可以看出LAKE的鞋楦包裹高度很高，對側向發力有很好的支撐性。

兩顆BOA Li2旋鈕，通過“8”字形走線以及蓋片，鎖緊面積極大。這款旋鈕帶雙向松緊以及拔起釋放，非常好用，是很多高端鎖鞋的標配。

碳纖維大底的頂級鎖鞋，硬度只有很硬和超級硬的區別。我盲猜LAKE的鞋底硬度是市面上最硬的，因為真的很厚重。

上稱環節，emmm，這是我穿過的三千元 級別公路鎖鞋中唯一單只重量超過300g的。不要在意這些細節。

熱塑后的CX403寬版（41.5碼），實測最大外寬103.8mm，官方標稱數據是102.8mm，基本一致。

可能你也留意到了，鞋面和鞋底的接縫處有點開膠。是的，這也許是100度暴力熱塑造成的，這時候你需要一支強力補鞋膠。again，不要在意這些細節。

LAKE的鞋盡管外寬很寬，但是鞋墊寬度是正常范疇的，不像閃電的S-Works Torch鞋面寬鞋墊也寬。

實際上腳，內長比我平時穿的鞋短了6-7mm的情況下，我很擔心會擠腳。好在經過數次中距離騎行之后，發現沒有想象中的不適感。我的腳指頭很好動，41.5碼確實限制了一些縱向活動空間，但前掌的側向空間完全足夠；而袋鼠皮鞋面的保暖性大于透氣性，在炎熱天氣使用的話嚴重考慮買大半碼。

鞋底的硬度非常大，跟杯的貼合性完全發揮出熱塑鎖鞋應有的水準，足弓后段有較為明顯的“夾持感”。做搖車發力、高踏頻、提拉畫圓等大幅度的動作時，雙腳都幾乎在鞋里面一動不動，抖M狂喜。

與堅固的船底相對應的是，袋鼠皮鞋面就像一副厚手套，完全包裹住了腳背。鞋舌上的海綿墊以及蓋片基本杜絕了腳背不適的問題，也進一步增加了“保暖性”……這可能是LAKE在南方賣的不怎么好的原因。

穿了一雙比選鞋時厚的襪子，發現腳部空間感覺變了。想起小羅說LAKE是可以免鞋墊穿著的——因為內底是有皮墊的，鎖孔處也沒有凸起。于是我也試了不用鞋墊的感受，發現足弓兩側的夾持感會增強，初次嘗試可能會有點不適應，可以通過二次熱塑把鞋掰寬點來改善這個問題。總結經驗就是，如果你選鞋時選了較為激進的小碼，后續使用時就盡量避免厚襪子了。

總結

作為很多人心目中的寬鞋最終解決方案，LAKE的確有它的獨到之處。多個超寬版型加上熱塑，能解決絕大部分疑難雜癥。也因為它的高門檻——無論是售價還是對門店服務水平的要求——它注定是一小部分老鳥的專屬，而不是大眾情人。

優點：

碳纖維船底，無可挑剔的剛性；

袋鼠皮鞋面，觸感優秀；

提供各種超寬選項，配合熱塑，幾乎等于定制；

有四孔選項，棒棒糖腳踏用戶狂喜；

缺點：

太重了；

鞋面容易開膠、皺；

不適合熱天用；

渠道有限，銷售/購買門檻高。

END

LAKE都來了，寬鞋橫評還會遠嗎？