導讀來源：【西部網（陜西新聞網）】編者按：這一年，奮斗者的腳步從未停歇。從城市到鄉村，從秦巴山區到黃土高原，三秦兒女將汗水灑在大地上，見證時代發展，共享改革成果....

來源：【西部網（陜西新聞網）】

編者按：這一年，奮斗者的腳步從未停歇。從城市到鄉村，從秦巴山區到黃土高原，三秦兒女將汗水灑在大地上，見證時代發展，共享改革成果。他們是記錄者、參與者，更是推動者。即日起，西部網·陜西頭條開設“新春走基層”專欄，把鏡頭對準基層，把欄目留給群眾。多路記者踐行“四力”，奔赴鄉村田野、城市街區、工廠車間、項目工地、春運現場、防疫一線，推出一批“沾泥土”“帶露珠”“冒熱氣”的新聞報道。帶上記者“行”的觀察、“走”的思考，一起用心感受時代脈動，共同感受奮斗之美……

機車驗交場上，整裝待發的火車頭。

西部網訊（記者 馬晴茹 通訊員 趙選團 朱旭濤）臨近春節，每天上午8時許，在中國鐵路西安局集團有限公司寶雞機車檢修廠輪對車間作業場地上，輪軸裝修工車新華帶領徒弟張中乾就開始了當天的作業。

車新華今年55歲，是一名有著三十多年工作經驗的資深“火車檢修工”。徒弟張中乾是名“95后”，參加工作剛滿5年，話不多但人很干練。師徒倆的任務是，在天車操作人員的配合下，完成一臺韶山4型電力機車輪箍裝配工作。

車新華、張中乾師徒倆仔細測量機車輪箍尺寸。

車新華告訴記者，火車車輪相當于人的雙腳，輪箍裝配作業就是給腳配上一雙好鞋。輪箍與輪輞配合過緊會造成崩脫，太松又會導致遲緩，嚴重危及行車安全。只有絲毫不差、嚴絲合縫，才能確保火車跑得更快、更穩。

“這活兒雖然干了三十多年，但越干感覺責任越大；越干感覺膽兒越小。”車新華說，每次裝配前，盡管車間質檢員、技術員對配件技術尺寸和狀態都檢查過了，可自己還是放心不下，總要拿起量具再測一遍，這樣心里才踏實。

車新華、張中乾師徒倆配合調運輪箍。

將待裝配的輪箍吊至加熱槽內，隨著電磁加熱設備的啟動，不一會兒，輪箍表面升起滾滾熱浪，輪箍外緣也開始慢慢變色。

“輪箍加熱溫度一般控制在300℃以下，今天室外溫度已降至零下1℃，我們這是在火爐旁干活，幸福著哩！”車新華說，這活得趁熱干，利用熱脹冷縮的原理，把輪箍與輪輞緊緊裝配在一起。

師徒倆利用接觸式溫度計測量輪箍溫度。

待輪箍加熱到位后，張中乾利用接觸式測溫計測量輪箍表面溫度，顯示“245℃”。隨即，師徒倆指揮天車先將加熱好的輪箍調至裝配工位，再將輪輞吊起進行精準裝配，之后按照流程加裝扣環，切割、焊接、打磨……

在天車人員配合下，師徒倆裝配機車輪箍。

裝配完兩組輪箍，師徒倆揮動手臂，擦拭額頭流下的滴滴汗水，感慨道，“干我們這活，冬天穿得再單薄，也是一身汗。夏天就更不用說了，恨不得光膀子上陣。但比起戶外奮戰的一線鐵路職工，我們這點辛苦，都不算啥。”

機加工人員利用數控機床鏇修裝配好的機車輪對。

稍事休息，師徒倆又投入到繁忙的作業之中。火車頭驗交場上，一臺臺修繕一新、整裝待發的火車頭，即將投入2023年鐵路春運戰場，載著千萬旅客溫暖回家。想到這兒，車新華、張中乾師徒倆倍感驕傲。

車新華與徒弟張中乾交流輪箍裝配技巧。

編輯：馬晴茹

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