導讀汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，也叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞、變形，就需要這一工序。車輛碰撞修理已由原來的“拼焊補”發展為車身二次制造裝配。撞車....

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，也叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞、變形，就需要這一工序。車輛碰撞修理已由原來的“拼焊補”發展為車身二次制造裝配。撞車事故車輛的修理不再是簡單的汽車鈑金敲打打，修理質量也不能單憑肉眼就能看到汽車的外觀、車縫。維修者不僅要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身物料特性，受力特性的傳遞車體變形趨勢和受力點，以及車身制造工藝如焊接工藝等。

與汽車鈑金相關的知識，是合格汽車鑒定鑒定人員的要求。透過車身拆裝、車身修整、車身修整等過程學習，會清楚地掌握車身結構及碰撞分析。學習汽車鈑金工之后，從事二手汽車也具有巨大的優勢。需要強調的一點是，汽車是一個正在發展的行業，而且是一個相互聯系的行業。要熟練掌握一項技術，要對汽車的各個方面都有涉獵，不斷地學習，這樣才能真的是有希望的！

我國的汽車擁有量目前估計在三億輛左右，而且這個數字還將繼續增長，這么多的汽車，修理和修理是一項龐大的工程，需要更多的汽車維修工程師。再加上錢途，也就是賺錢的問題，汽車鈑金到底賺不到錢，答案很肯定，是很賺錢，不管是在正規4S店，還是外面的普通修理店，都要花點時間，才能賺錢。維護的利潤尤其高,我們來談談機翼板吧，如果換了，進價大概在300左右，到顧客手上大約有1500左右（車20萬左右），如果是維修，工時費一般在一個小時100左右，這里還是一般的維修店。后者就是未來，這關系到能不能吃一輩子飯。第一次如果一直干的話，這個也沒問題，至少能賺個中等水平的收入，但如果干的時間長了，可以轉去做二手車評估，這是產業前途無量。在汽車的發展過程中，肯定和西方發達國家差不多，二手車交易市場也在逐步發展，所以轉到這一行也很有意義。

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