發(fā)布時(shí)間:2024-01-19閱讀(21)
#月薪萬(wàn)元—新作者扶植計(jì)劃開(kāi)啟#
秋分時(shí)節(jié),炎炎夏日終于算是結(jié)束了,高溫天氣對(duì)于汽車(chē)的考驗(yàn),也告一段落。但是,“秋老虎”的威力依然還在,偶爾又要打開(kāi)空調(diào)的時(shí)候,忽然發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷了。難道壓縮機(jī)壞了?明明以前用的好好的,怎么會(huì)突然損壞呢?其實(shí),并不是壓縮機(jī)損壞,而是壓縮機(jī)的啟動(dòng)是需要條件的。那么如果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作,應(yīng)該從哪些方面入手,快速找到問(wèn)題根源呢?三個(gè)方面,從易到難,輕松解決。
汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),起著壓縮和輸送制冷劑的作用。發(fā)展到今天,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)可變(制冷劑)流量控制,類(lèi)似于常說(shuō)的定頻或者變頻空調(diào),從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗,達(dá)到節(jié)油的目的。
無(wú)論是不可變流量壓縮機(jī)還是可變流量壓縮機(jī),其工作原理都是一樣的,只是工作方式有些差別而已。制冷劑被壓縮機(jī)壓縮成高溫、高壓的氣體狀態(tài),這些氣態(tài)的制冷劑需要在冷凝器中散熱、降溫,并且快速流動(dòng),形成高溫的液態(tài)制冷劑。高溫、高壓、高速的液態(tài)制冷劑在膨脹閥處被限流,把進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑轉(zhuǎn)換成低壓的液態(tài)制冷劑。此時(shí),被鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的高溫空氣,在進(jìn)過(guò)蒸發(fā)器時(shí),蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)的制冷劑就會(huì)吸收這些流動(dòng)空氣中的熱量,一方面將車(chē)內(nèi)的空氣溫度降了下來(lái),另一方面,吸收熱量的液態(tài)制冷劑部分將會(huì)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)制冷劑。
蒸發(fā)器中氣態(tài)制冷劑的多少是由車(chē)內(nèi)空氣中的熱量所決定的。剛上車(chē),車(chē)內(nèi)空氣溫度高,蒸發(fā)器轉(zhuǎn)換效率就高,大量的氣態(tài)制冷劑在通過(guò)膨脹閥時(shí),膨脹閥開(kāi)度變大,使得制冷劑循環(huán)變快,提高了轉(zhuǎn)換效率。從膨脹閥出來(lái)的低溫、低壓制冷劑又進(jìn)入壓縮機(jī),循環(huán)往復(fù)。

1,管道接口制冷劑泄漏造成的空調(diào)系統(tǒng)壓力不足
汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的、封閉的循環(huán)系統(tǒng),通過(guò)制冷劑的形態(tài)轉(zhuǎn)換,將車(chē)內(nèi)的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)移,所以說(shuō),制冷劑是車(chē)內(nèi)熱量轉(zhuǎn)移的載體。制冷劑的多少往往有具體的質(zhì)量(重量)要求,但在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi),是以壓力的大小來(lái)反映的。
制冷劑如果被超量加入,空調(diào)系統(tǒng)就沒(méi)有足夠的空間進(jìn)行液態(tài)、氣態(tài)的轉(zhuǎn)換,空調(diào)系統(tǒng)壓力增高,制冷效果差,過(guò)高的壓力會(huì)觸發(fā)對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù),導(dǎo)致壓縮機(jī)罷工。
而制冷劑的泄漏,則會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低。沒(méi)有足夠的壓力,也就等于沒(méi)有足夠的制冷劑,那么壓縮機(jī)的工作將變得毫無(wú)意義,從對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù)出發(fā),壓縮機(jī)將被斷電。所以此時(shí)的空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的。
檢測(cè)、處理方式制冷劑的泄漏,多發(fā)生在管道的接口位置,由于密封圈的老化使接口出現(xiàn)松動(dòng)。這類(lèi)泄漏比較明顯,會(huì)在接口位置留下顯眼的油漬。通過(guò)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)加壓,用簡(jiǎn)易的肥皂水就可以進(jìn)行確認(rèn)。
還有一種情況是,空調(diào)管道處于一個(gè)振動(dòng)頻繁的位置,長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)磨損,會(huì)使管道發(fā)生破裂,造成制冷劑的泄漏。
對(duì)于這種比較明顯的泄漏,處理起來(lái)比較容易,更換密封圈或者管道就能解決問(wèn)題。

2,空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)損壞
空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的作用,是通過(guò)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力監(jiān)測(cè),達(dá)到啟動(dòng)和保護(hù)壓縮機(jī)的目的。壓力過(guò)高或者過(guò)低,都會(huì)使壓力開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。由于空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)是串聯(lián)在空調(diào)的控制電路中的,所以一旦空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)損壞,壓縮機(jī)就無(wú)法通電,啟動(dòng)。
檢測(cè)、處理方法空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,內(nèi)部就像是一個(gè)活動(dòng)的減震器,在壓力作用下,通過(guò)彈簧片的移動(dòng),來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的接通與斷開(kāi)。
損壞后的壓力開(kāi)關(guān)失去接通電源的能力,最簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法就是對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行短接,也就是繞開(kāi)壓力開(kāi)關(guān),直接把壓力開(kāi)關(guān)的插頭進(jìn)行接通。打開(kāi)空調(diào),壓縮機(jī)恢復(fù)工作,則說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)損壞。不過(guò)更換壓力開(kāi)關(guān)要對(duì)制冷劑進(jìn)行回收,更換結(jié)束后,重新加入。

3,制冷劑失效造成的系統(tǒng)壓力下降
理論上,空調(diào)制冷劑是不存在失效問(wèn)題的,只要不發(fā)生泄漏,或者空調(diào)系統(tǒng)其他裝置的損壞,制冷劑可以一直使用。
但在之前汽車(chē)空調(diào)制冷劑的選擇上,部分車(chē)企處于成本的考慮,空調(diào)制冷劑使用的是R12類(lèi)型制冷劑,和主流的環(huán)保制冷劑R134a(99.9%的成分為CF3CH2F)存在一定的差別。嚴(yán)格的講,純正的R134a制冷劑是不會(huì)失效的,不過(guò),不純正的R134a和R12就會(huì)隨著時(shí)間的推移,慢慢出現(xiàn)失效,具體表現(xiàn)就是,空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)只剩下大量的氣體,而無(wú)制冷效果,或者壓力不夠造成壓縮機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
檢測(cè)、處理方法制冷劑出現(xiàn)失效,很難通過(guò)普通的檢測(cè)方法進(jìn)行確定,因?yàn)榧礇](méi)有出現(xiàn)泄漏,也不存在其他裝置的損壞。所以只有通過(guò)專(zhuān)業(yè)的冷媒分析儀來(lái)進(jìn)行分析、判斷,但是,一臺(tái)冷媒分析儀價(jià)格不菲,也只有4s店會(huì)配置這類(lèi)檢測(cè)設(shè)備。
而通過(guò)過(guò)空調(diào)壓力表來(lái)觀察,有時(shí)候也會(huì)造成誤判,就是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力下降并不明顯,所以也就沒(méi)有說(shuō)服力,通常采用添加部分制冷劑的方式來(lái)恢復(fù)壓縮機(jī)的正常工作,但是制冷效果卻是差強(qiáng)人意。
前面講過(guò),失效的制冷劑雖然在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)還存在大部分的壓力,但是直接通過(guò)低壓接頭的釋放閥門(mén)進(jìn)行排放,就會(huì)發(fā)現(xiàn),排出來(lái)的大部分只是氣體,而很少有霧狀的制冷劑,遇到這種情況,處理的方法就是直接更換制冷劑。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)不工作,排除壓縮機(jī)自身出現(xiàn)的故障,和電路故障,就空調(diào)的循環(huán)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),最常見(jiàn)、最易發(fā)的就是制冷劑的泄漏和制冷劑不足造成的壓力下降。所以維修起來(lái),還是應(yīng)該精準(zhǔn)判斷,不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié),循序漸進(jìn),找到故障的根源,畢竟維修無(wú)小事,服務(wù)無(wú)小事!

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