導讀叉車剎車總泵，又稱“制動總泵”、“制動主缸”，是整車制動系統的的主要配合部份叉車的剎車總泵多為液油剎式，使用液油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽....

叉車剎車總泵，又稱“制動總泵”、“制動主缸”，是整車制動系統的的主要配合部份叉車的剎車總泵多為液油剎式，使用液油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口，我來為大家講解一下關于叉車剎車分泵工作原理?跟著小編一起來看一看吧!

叉車剎車分泵工作原理

叉車剎車總泵，又稱“制動總泵”、“制動主缸”，是整車制動系統的的主要配合部份。叉車的剎車總泵多為液油剎式，使用液油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。

叉車剎車總泵的工作原理是：當踩下制動踏板時，主缸活塞向右移動，彈簧被壓縮，皮碗關閉了回油孔，使缸內液體產生了壓力推開出油閥經油管流入各輪缸內。這時輪缸活塞向外擴張，推動制動蹄與制動鼓接觸而產生制動作用。當放松制動踏板時，叉車剎車總泵活塞借回位彈簧推力而回行，此時，制動系統中的油壓降低，于是制動蹄回到初始位置，迫使輪缸內制動液流回總泵。此時叉車剎車總泵出油閥關閉，制動液推開回油閥，經回油閥周圍流回主缸內，解除制動。當連續踏下制動踏板時，即踏下制動踏板而又急速松開時，總泵活塞隨即很快退回，由于油管及總泵油閥對制動液的阻力，制動液不能隨活塞同時退回主缸內，此時總泵皮碗內端便產生部分真空，活塞環形空間內所儲存的制動液便穿過活塞頭部的六個小孔經皮碗邊緣補充到皮碗的內端。如再次踏下制動踏板時，將由于油量的增加而得到更大的制動效能。當制動液經過叉車活塞頭部的六個小孔和皮碗邊緣流入活塞右腔的同時，儲油室內的制動液也隨即經進油孔流入活塞左腔和環形空間中，以備連續制動時再用。當制動踏板完全松開后，從輪缸流回主缸內的制動液，將超過總泵的容量，于是多余的制動液便經回油孔流回儲油室。

叉車的剎車分泵是油壓剎車型，是叉車制動系統不可缺少的叉車配件之一。主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。

叉車剎車分泵的工作原理是：踩下剎車踏板后推桿推動剎車總泵產生推力將剎車油加壓后推送到剎車分泵，分泵內部的活塞受到壓力開始左右移動將剎車片推動。油式剎車總泵是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，并有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內，回到原始狀態。

三、叉車剎車助力泵，叉車剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側真空，相對于另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。需要注意的是叉車剎車助力泵一般適用于三噸或以上叉車，普通小噸位的叉車有可能會沒有叉車剎車助力泵。