導(dǎo)讀浙江是我國(guó)經(jīng)濟(jì)第四大省，2021年GDP達(dá)到73516億元取得如此優(yōu)異的成績(jī)，制造業(yè)的貢獻(xiàn)不小論工業(yè)增加值，浙江排全國(guó)第四，也是我國(guó)制造業(yè)大省，2021年制....

浙江是我國(guó)經(jīng)濟(jì)第四大省，2021年GDP達(dá)到73516億元取得如此優(yōu)異的成績(jī)，制造業(yè)的貢獻(xiàn)不小論工業(yè)增加值，浙江排全國(guó)第四，也是我國(guó)制造業(yè)大省，2021年制造業(yè)增加值占GDP比重提升到34.5%，我來為大家講解一下關(guān)于魅族公司組織結(jié)構(gòu)圖?跟著小編一起來看一看吧!

魅族公司組織結(jié)構(gòu)圖

浙江是我國(guó)經(jīng)濟(jì)第四大省，2021年GDP達(dá)到73516億元。取得如此優(yōu)異的成績(jī)，制造業(yè)的貢獻(xiàn)不小。論工業(yè)增加值，浙江排全國(guó)第四，也是我國(guó)制造業(yè)大省，2021年制造業(yè)增加值占GDP比重提升到34.5%。

眾所周知，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，寧愿當(dāng)個(gè)小老板，也不愿意打工。這些老板都是從小作坊做起，比如做個(gè)打火機(jī)，火柴，皮帶，服裝，小電器等等，以傳統(tǒng)輕工業(yè)為主。不過，發(fā)展到今日，浙江已經(jīng)向重工業(yè)轉(zhuǎn)型。在2021年，電氣機(jī)械、通用設(shè)備、計(jì)算機(jī)通信電子、化學(xué)制品、汽車等五個(gè)行業(yè)，規(guī)上工業(yè)增加值居浙江省前五。

從浙江公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，裝備制造業(yè)、高端裝備制造業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保制造業(yè)、時(shí)尚制造業(yè)的增加值位居前五。像寧波，杭州都是制造業(yè)大市，增加值很高，有很多知名的品牌。

浙江制造業(yè)到底有多強(qiáng)？到2021年全省年?duì)I收在2000萬以上的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)突破了5萬家。在2021中國(guó)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)中，浙江更是以97家入圍的數(shù)量，高居全國(guó)第一。

如此多實(shí)力強(qiáng)勁的制造企業(yè)，那到底誰(shuí)是浙江省第一大制造集團(tuán)？資料顯示，2021浙江營(yíng)收突破千億的制造企業(yè)有10家。從第10名到第2名分別為寧波金田控股、雅戈?duì)柤瘓F(tuán)、萬向集團(tuán)、超威集團(tuán)、天能控股、海亮集團(tuán)、恒逸集團(tuán)、青山控股、榮盛控股。在這9家企業(yè)中，大多數(shù)來自金屬冶煉加工、化學(xué)制造等行業(yè)。

排名第一的是浙江吉利控股集團(tuán)，營(yíng)收達(dá)到3256億元，在制造業(yè)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)中，排第5，僅次于華為、恒力、正威、聯(lián)想。而如果說浙江民企排行，那吉利就僅次于阿里，是浙江第二大民企。過去幾年來，吉利一直是浙江最大的民營(yíng)企業(yè)，后來被阿里超越。

說起吉利，人們想到的就是吉利汽車。數(shù)據(jù)顯示，2021年吉利汽車營(yíng)業(yè)收入為1016.11億元，同比增長(zhǎng)10.31%。可能會(huì)有人說這不才1000億嗎？不是說有3000多億的營(yíng)收嗎？實(shí)際上，吉利集團(tuán)不只是吉利汽車。

實(shí)際上，吉利控股旗下除了吉利汽車，還有沃爾沃汽車、極氪汽車、路斯特集團(tuán)、英倫電動(dòng)汽車，以及科技、汽車文化、出行、金融、教育等很多業(yè)務(wù)板塊。吉利汽車集團(tuán)包括的品牌有吉利、領(lǐng)克、幾何、寶騰，其它汽車品牌都是分開的。

吉利創(chuàng)始人李書福，被稱為“汽車狂人”，他最開始做冰箱配件，后來做摩托車，在沒有拿到生產(chǎn)資質(zhì)的情況下進(jìn)入汽車行業(yè)，生產(chǎn)了“豪情”品牌。吉利汽車出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)發(fā)生在2010年，這一年李書福砸下18億美元收購(gòu)了世界知名品牌沃爾沃，可以說是一炮而紅。吉利汽車品牌也跟著受益，銷量直線攀升。

到2017年，吉利汽車銷量突破百萬輛，達(dá)到了124.7萬輛，坐上了中國(guó)自主品牌銷量冠軍寶座，并且一直保持到現(xiàn)在。從2010年開始，李書福就開啟了買買買，先后拿下英國(guó)汽車公司LTC、馬來西亞汽車品牌寶騰、跑車品牌路斯特，入股奔馳成為第一大股東。在國(guó)內(nèi)，獵豹、華菱星馬、力帆都有吉利的身影，在今年又入股了雷諾韓國(guó)汽車公司。

在燃油車時(shí)代，吉利一路東征西討，戰(zhàn)績(jī)輝煌，李書福也在2017年成為了汽車行業(yè)首富。然而，在2022新財(cái)富500富人榜上，李書福身價(jià)只有639億元，遠(yuǎn)低于比亞迪創(chuàng)始人王傳福的1401億元，長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍的1093億元。

為什么會(huì)這樣？原因就是吉利汽車市值只有1463億港元（約1258億人民幣），而比亞迪市值高達(dá)9834億元，前日還達(dá)到了1.02萬億元，兩家市值相差巨大。究其原因，就是新能源汽車處于風(fēng)口，而吉利的表現(xiàn)卻不盡人意。

2021年吉利新能源汽車銷量只有10.1萬輛，而比亞迪是59萬輛。在今年5月，吉利汽車銷量為89070輛，其中新能源汽車銷量為19619輛，而比亞迪新能源汽車銷量就達(dá)到了114183輛，完全秒殺吉利。按照這種發(fā)展趨勢(shì)，2022年吉利很可能從自主汽車銷量冠軍寶座跌落。

如今的汽車行業(yè)，就如當(dāng)年手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)換一樣，曾經(jīng)的王者諾基亞跌落。如今新能源勢(shì)不可擋，吉利很明顯速度慢了。當(dāng)然， 目前還處于發(fā)展初期，吉利實(shí)力并不弱，還是有機(jī)會(huì)趕超的。

不過，李書福又有了新的布局。就在6月13日，吉利旗下公司星紀(jì)時(shí)代已與魅族科技簽署協(xié)議，將收購(gòu)珠海魅族79.09%的股權(quán)。魅族創(chuàng)始人黃章持股從49.08%下降到9.79%，而淘寶持有的27.23%股份全部清空，徹底退出。由此，吉利將成為魅族最大股東。

手機(jī)品牌都來造車，而汽車品牌卻跑來收購(gòu)手機(jī)品牌，吉利的目的是什么？按照他們的說法是打造用戶生態(tài)鏈，因?yàn)槭謾C(jī)可以連接互聯(lián)網(wǎng)，來操控各種設(shè)備。

智能化的時(shí)代已經(jīng)到來，智能家居，智能汽車，都需要手機(jī)來操控。華為、小米等手機(jī)廠商都在布局智能家居，而家電廠商格力一直在造手機(jī)。所以，吉利想造手機(jī)，也是提前布局，搶占控制權(quán)，可以說是先見之明。

作為一家3000多億營(yíng)收的制造集團(tuán)，相信還可以繼續(xù)騰飛，在新能源汽車領(lǐng)域，不會(huì)掉隊(duì)。