導讀4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙披掛著紅白色大傘，穩穩降落在東風著陸場，將“出差”太空半年的翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員安全送回地面。至此，神舟十三....

4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙披掛著紅白色大傘，穩穩降落在東風著陸場，將“出差”太空半年的翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員安全送回地面。至此，神舟十三號載人飛船實現多個首次，出色地完成了自己的使命。

　　神舟系列飛船是航天員實現天地往返的生命之舟，由中國航天科技集團五院抓總研制。神舟十三號載人飛船由軌道艙、返回艙、推進艙三艙構成，歷經三個階段從距離地面300多公里的太空穿越大氣。這也是神舟系列飛船第八次執行載人飛行任務。

　　作為中國空間站關鍵技術驗證階段發射的第二艘載人飛船，神舟十三號是迄今駐留太空時間最久的神舟飛船。從“出發”后首次徑向交會“天和”到“回家”時首次實施快速返回，神舟十三號載人飛船不斷刷新中國航天的新紀錄，展現了中國航天科技的新高度。

　　1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊正式成立。由此，中國航天員開始了星辰大海的偉大征途。從航天員大隊成立至今，我國共有11位執行航天任務的航天員。

中國航天員是從3000多名國家一級飛行員中挑選出來的，酒泉衛星發射中心有一處豪華的別墅群，這里便是中國航天員的“官邸”。這里戒備森嚴，與外界幾乎處于隔絕狀態，其安全保衛工作級別比國家部委領導還要高。據專家透露，一般情況下，除了航天員培訓選拔系統的專家外，其他人員一律不得接近或接觸航天員。

　　一、11位航天員的級別和軍銜。

　　中國航天員的等級劃分是因為軍銜不一樣，所以分了不同的等級。　　

楊利偉是第一位進入太空的中國人，現為副軍級。這份榮耀的背后也是未知的危險。可想而知，在漫漫太空里，他經歷了怎樣的孤獨。

　　費俊龍屬于典型的“北人南相”，生于江南水鄉的他，有著北方人的堅毅。現為陸軍少將，副軍級。值得一提的是，費俊龍的妻子王潔也是一位航天人。根據官網資料來看，王潔目前在中國航天工業醫學研究所任職。

　　聶海勝早年吃過苦，父母都是農民出身，兄妹六個他排行老六。現為陸軍少將，副軍級。

　　翟志剛是中國太空漫步第一人，現為陸軍少將，副軍級。

　　劉伯明是翟志剛的老鄉，現為陸軍少將，副軍級。航天員大隊中英語最好的人。

　　景海鵬是我國唯一三次上太空的航天員，在世界范圍內他也是獨一無二的。現為陸軍少將，副軍級。

　　劉旺在首批航天員中是最年輕的，他是我國第一個駕駛神舟飛船的中國人，也創造了一個了不起的記錄：開創中國人太空“開飛船”的歷史。現為 陸軍少將，副軍級。

　　劉洋是中國第一位女航天員，足以讓她彪炳史冊。根據官網資料來看，劉洋是正團級上校，可是與她同批的女航天員已經是副師級了。

　　張曉光現為陸軍少將，副軍級。從入選航天員到執行航天任務，他足足等了15年時間。

　　王亞平是我國第一位80后航天員，也是第一位80后女航天員，更是第一位在太空授課的航天員。現為陸軍上校，副師級。

　　陳冬現為陸軍上校，副師級。航天員系統副總設計師黃偉芬評價陳冬，認為“他的入選是必然”。為了入選航天員，他過了整整六年與世隔絕的日子才取得輝煌的成績。

　　二、航天員選拔標準。

　　作為探索太空的開路先鋒，航天員需要具有崇高的獻身精神、流的學識水平、非凡的工作能力、良好的心理素質和健康的身體條件。因此，航天員的選拔標準極高，可謂“千里挑一”。

　第一，年齡。美國所選拔的航天員，大多在40-45歲左右，年齡稍大，飛行經驗比較豐富，遇到一些意外情況可以應付得了。但是中國選25-35歲，主要是取了美、蘇雙方優點的做法，綜合起來感覺到比較合適。因為航天員從入選以后到開始訓練，要起碼經過4年以上。從我們的歲數來看，最大的是35歲，如果經過四年，就變成了39到40歲。這樣的情況，還剛好是在最佳的飛行年齡段。所以，即使訓練后不能馬上執行任務，也還會有五年多的飛行壽命。

第二，身高。中國要求的身高是1.6米到1.72米。航天員的身高和座高要受到一定的限制，因為整個飛船艙內幾何尺寸是有一定限制的，太高的話不適合。而中國人在這個年齡段里邊，1.60至1.72米是最多的人選。所以，可以拓寬選拔面。身材還和體重有一定的關系，一般來講，身高要大一點、高一些，體重相對要重一些，體重也是在載人航天里邊要考慮的問題。所以，身高按照這個標準所選拔出來的人，可以想像而知，大部分都是短小精悍。

第三，體重。55公斤到70公斤。比較瘦小，是空軍殲擊機飛行員當中的小矮個。因為體重增加，要占去飛船里邊總的重量，發射的時候火箭的推力是一定的，如果增加這個重量，就要少帶一些燃料和消耗品，這樣就不合算了。大家知道如果體重增加一公斤，火箭耗費的推力是相當大的，消耗至少增加10萬塊錢。所以，千方百計在航天員的體重上也要挖掘出一定的潛力。

第四，性別問題。男性比較多，國外也是這樣，但是國外有一些女性航天員，她們大多擔負著做實驗組織的工作，而不是駕駛飛船的。這些人通常稱為"任務專家"，不叫航天員駕駛員，也不叫隨船工程師。她們在挑選的標準和訓練的時間上，都相對地簡單了一些。中國2012年6月中旬，首位女航天員將和其他兩名男航天員一起，搭載神舟九號飛船進入太空，與"天宮一號"目標飛行器交會對接。在這之前，全世界已有56名女航天員到過太空，占航天員總數的約一成，其中美國46人，前蘇聯3人，加拿大2人，法國1人，英國1人，日本2人，韓國1人。而中國的首位女航天員將成為世界第57名女航天員。

第五，職業。航天和航空有一定的聯系，都是在空中生活，各個國家都是從空軍的戰斗機駕駛員里面挑選，中國也不例外。這樣的話，有很大的一個好處，就是不用再重新熟悉空中飛行的生活。如果是一個不會駕駛高性能飛機的駕駛員、飛行員，要想成為一個航天員，還必須再學一下駕駛飛機。這樣的話，也復雜了一點，耗費的時間也長了一些，成本也會高一些。因此，從空軍殲擊機或者是強擊機的飛行員當中選拔，這一部分就可以省略了，大部分都是大專以上學歷，工作時間三年以上，而且飛行的時間累計都在600個小時以上。所以，都具有三種以上氣象條件下的飛行能力。

　　三、航天員的工資。

　　當一名航天員，是我們小時候無數人的夢想，開著宇宙飛船遨游在無邊太空，因為種種原因卻只能選擇了平凡，航天員畢竟太少了，這些萬里挑一的人才，到底一個月賺多少錢呢？

　　我國的航天員一般為軍人出身，工資和軍銜掛鉤，據媒體報道，普通航天員工資在數千到一萬元之間，補貼高的可以拿三、四萬元，一年下來也有50至60萬的收入。據說中國目前有14名航天員，但出于保密原因，除了已經完成飛行任務的航天員，其他人的身份至今保密，航天員因為不是全年在地球以外出差，所以他們的工資分為地球工資和太空工資。

　　美國航NASA的航天員，在地球上每個月能賺6.5到15.5萬美元，折合人民幣45萬到105萬，資歷越老，技術越好，經驗越成熟的航天員能拿的工資就越高，而在太空中不僅要面臨未知風險，還要承受心理和身體的巨大壓力，被認定為“出差”，上太空前填寫出差表格。

　　而一旦去了太空，更是拿錢拿到手軟，太空工資最高可達17萬美元一個月，約為人民幣115萬，俄羅斯航天員相對來說就有點慘了，他們的航天員是軍用和民用飛機的高級試飛員。

每個月領到的地球工資只有1500到2500美元，折合1萬到1.7萬人民幣，如果有太空任務，會有2500美元的出差補貼，加加林還因為那次著名的飛行而獲得獎勵，他得到一套住房，一輛伏爾加牌轎車，一套服裝和地毯等獎品。

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