導(dǎo)讀來源：人民網(wǎng)在新中國航空工業(yè)從無到有、從弱到強的風(fēng)雨征程中，在我國三線軍工建設(shè)的重地湖北襄陽，有一支為藍(lán)天驕子打造“諾亞方舟”的“國家隊”。作為國內(nèi)唯一航空....

來源：人民網(wǎng)

在新中國航空工業(yè)從無到有、從弱到強的風(fēng)雨征程中，在我國三線軍工建設(shè)的重地湖北襄陽，有一支為藍(lán)天驕子打造“諾亞方舟”的“國家隊”。作為國內(nèi)唯一航空防護救生裝備研制專業(yè)機構(gòu)的航宇救生裝備有限公司（以下簡稱“航宇”），目前已成為世界防護救生空降空投專業(yè)領(lǐng)域的系統(tǒng)級供應(yīng)商。

從60年代一無技術(shù)資料、二無專業(yè)人才、三無發(fā)展基礎(chǔ)的“一窮二白”的艱苦條件下，這支國家隊?wèi){著一腔報國熱血，在一張白紙上，研制出我國第一頂密閉頭盔、第一具投物傘、第一臺彈射座椅，解決了我國空軍裝備建設(shè)的急需，開啟了新中國航空防護救生事業(yè)新篇章。

如今，作為國內(nèi)唯一航空防護救生裝備研制專業(yè)機構(gòu)的航宇，自2003年重組整合以來，堅定航空報國初心、篤行航空強國使命，戮力同心、開拓創(chuàng)新、堅毅前行，不僅完成了繁重的現(xiàn)代化航空裝備配套科研生產(chǎn)任務(wù)，而且在防護救生和空降空投專業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項技術(shù)突破，部分產(chǎn)品的安全性、可靠性、可維護性等性能達(dá)到國際先進水平。

近日，航宇總經(jīng)理、黨委副書記王煒接受人民網(wǎng)專訪，講述航宇作為航空防護救生專業(yè)的“國家隊”，共和國航空彈射救生裝備研發(fā)領(lǐng)域的“獨子”，如何在新時代新征程中，助推公司在高質(zhì)量發(fā)展的快車道上奔涌向前。

航宇總經(jīng)理、黨委副書記王煒。航宇黨建文宣部供圖

人民網(wǎng)：從“一窮二白”到國際領(lǐng)先，在航空防護救生領(lǐng)域，航宇是如何突破國際壟斷的，成為國際領(lǐng)先的？

王煒：航宇現(xiàn)在從事的專業(yè)主要是航空防護救生與空降空投，這兩大業(yè)務(wù)正逐步向航空救援領(lǐng)域進行拓展。在航空防護系統(tǒng)專業(yè)領(lǐng)域中，我們是全國唯一一家專業(yè)從事航空救生的研發(fā)機構(gòu)，特別是在彈射救生領(lǐng)域，目前全世界只有4個國家能夠從事彈射座椅的研制，而航宇是唯一一個將防護救生和空降空投專業(yè)整合在一起，集設(shè)計試驗和生產(chǎn)制造一體化的單位。

從某種意義上講，能夠從事彈射救生和防護救生專業(yè)研究，本身也是一種大國實力的體現(xiàn)。防護救生專業(yè)領(lǐng)域，是所有的武器裝備里唯一一個從事救人的專業(yè)。我們國家從60年代初，才真正開始獨立研制。最開始是從前蘇聯(lián)引進，我們進行仿制，這是一個非常漫長和痛苦的過程。

之前我國殲6、殲7以及其他飛機出口的時候，與之配套的國產(chǎn)彈射座椅競爭性差，跳傘成功概率小，所以當(dāng)時出口的飛機基本上都換裝成英國的座椅。上世紀(jì)80年代，研制殲10飛機時，國內(nèi)只有二代座椅，不能滿足新一代飛機的要求，但新型座椅的關(guān)鍵技術(shù)又被國外壟斷，最后我們決定自力更生、獨立研制。經(jīng)過十幾年努力，我們的國產(chǎn)彈射座椅在高速穩(wěn)定性、高速防護等方面都有了巨大的突破，最終在殲10飛機上第一次運用了全部國產(chǎn)化自主研制的第三代彈射座椅。

隨著飛機制造業(yè)的發(fā)展，第三代座椅也不能完全滿足相關(guān)飛機的性能要求，需要更先進的集成裝備。目前我們已經(jīng)研制出第四代座椅，可以改變飛行軌跡，智能化程度更高。我們在國際上是第一個采用了基于脈沖式自帶火箭，加上慣性測量單元，主動姿態(tài)調(diào)整技術(shù)取得了巨大的突破，從這個性能來講，目前可以說是達(dá)到了國際先進水平。

經(jīng)過多年來的持續(xù)發(fā)力，航宇初步搭建基于模型的研發(fā)設(shè)計、仿真、數(shù)據(jù)管理和基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)框架，形成了防護救生和空降空投的協(xié)同研制能力，初步實現(xiàn)了從簡單工況試驗向復(fù)雜條件下“人-機-環(huán)”系統(tǒng)試驗的轉(zhuǎn)型升級，建成了滿足四代裝備需求的研制生產(chǎn)試驗?zāi)芰ΑＴ谏a(chǎn)保障方面，實現(xiàn)了由簡單產(chǎn)品加工能力向成組化制造能力轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在防護救生裝備包括彈性座椅，在總體救生性能上達(dá)到了國際先進水平，部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先。

航宇設(shè)計生產(chǎn)的彈射座椅

人民網(wǎng)：目前，很多軍工企業(yè)的軍品核心技術(shù)拓展到民品，在軍民技術(shù)互通融合方面，航宇有哪些開創(chuàng)性的建設(shè)和成就？

王煒：在注重推進軍用核心技術(shù)向民用拓展的同時，航宇以掌握的民機座椅技術(shù)為基礎(chǔ)，將民用航空座椅適墜性技術(shù)運用到軍機上，推進軍民技術(shù)互通融合，開創(chuàng)性地開展了中國被動救生專業(yè)的建設(shè)。相繼開發(fā)出武裝直升機的抗墜毀駕駛員座椅，運輸類飛機駕駛員座椅、傘兵座椅、操作員座椅等，拓展了被動救生專業(yè)領(lǐng)域，完善了公司的救生專業(yè)。

從2003年到2018年，整合重組的航宇通過將軍品核心技術(shù)拓展到民品，在汽車座椅調(diào)角器和商用飛機座椅專業(yè)成為了國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)軍者，并為中國航空工業(yè)培育并輸送了兩家優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。

在航空應(yīng)急救援方面，在海上和森林防火等不同領(lǐng)域進行應(yīng)用，包括醫(yī)療護送救助這些方面，這也是航宇這兩年努力打造的一塊新興產(chǎn)業(yè)。因為這塊產(chǎn)業(yè)市場本身比較大，另外前期還是以進口產(chǎn)品為主，結(jié)合這兩年國家不斷提高國產(chǎn)化的相關(guān)要求，這一塊也是我們大力發(fā)展的。目前，航宇生產(chǎn)的這些相關(guān)國產(chǎn)裝備，開始逐步替代進口。

精確空投

人民網(wǎng)：面對疫后的市場環(huán)境和國際形勢，航宇在國際化發(fā)展方面會有哪些計劃？如何實現(xiàn)與國際同行共享共贏？

王煒：救援裝備是一個可以通用、共享的領(lǐng)域，它的主旨是救人，所以總體而言允許部分出口。這幾年隨著發(fā)展，我們的一些產(chǎn)品出口國外表現(xiàn)不俗，在發(fā)生的若干次跳傘中都表現(xiàn)不錯，救了很多名飛行員。這幾年我們國家戰(zhàn)斗機等飛機性能越來越好，受到了用戶的認(rèn)可，也對救生裝備提出了比較高的要求。我們也積極向國際市場推薦，今年珠海航展就專門展出了一款改裝的第4代座椅，專門面向出口的新一代產(chǎn)品。

從前，我們出口飛機需要裝上英國生產(chǎn)的座椅才能賣出去，現(xiàn)在，我們自己的飛機裝我們自己研發(fā)的座椅出口，下一步，就是要讓我們的座椅裝載到別的國家的飛機上。另外，隨著我們生產(chǎn)的頭盔、面罩、降落傘等飛行員各類防護裝備技術(shù)的發(fā)展，與美國、英國等這些西方國家的水平相當(dāng)，現(xiàn)在也不斷獲得外方用戶的認(rèn)可，也逐步開始走向外貿(mào)。

彈射試驗

人民網(wǎng)：航宇早在2003年經(jīng)歷過一次重組，這在當(dāng)時看來是大膽又徹底，您能簡單介紹一下嗎？

王煒：現(xiàn)在的航宇重組整合了以前的漢江機械廠、宏偉機械廠和610研究所，這三家單位先后創(chuàng)建于1962、1965和1968年，分別承擔(dān)著飛行員個體防護、救生傘和彈射救生裝備研制任務(wù)。

防護救生是以人為關(guān)注對象的專業(yè)，從飛行員起飛，到飛行過程中的過載、低溫、減壓、噪聲等所有可能遇到的不利影響，再加上應(yīng)急情況下逃生，包括落地、落海后等生存待救全過程，這是一個完整的系統(tǒng)。

在此之前，每一個環(huán)節(jié)產(chǎn)品由不同單位獨立研發(fā)生產(chǎn)，這些產(chǎn)品單拿出來都是非常優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但組合在一起的協(xié)調(diào)性和配合性并不是很好。舉個例子，我們希望救生過程中飛行員一脫離飛機，救生傘就迅速打開，時間越短造成的損失越小。但是救生傘打開有一個從拉直到裝滿的過程，這就需要每個階段都協(xié)同保障，比如拉直這一環(huán)節(jié)，光靠救生傘很難提速，需要和座椅進行配套以提高它的展開速度。這些工作都不能獨立完成，必須發(fā)揮系統(tǒng)集成的優(yōu)勢取長補短。

三家單位整合的目的最終還是要發(fā)揮系統(tǒng)集成的優(yōu)勢，打造一個完整的防護救援系統(tǒng)，我們叫生命保障與應(yīng)急救生模式。把三家單位的優(yōu)勢進行整合，形成一套完整的以飛行員生命保障和應(yīng)急救生為目的的系統(tǒng)，通過系統(tǒng)集成來發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

人民網(wǎng)：科技創(chuàng)新離不開素質(zhì)精良的人才隊伍，航宇是如何加強人才隊伍建設(shè)為服務(wù)國防、保軍強軍“賦能”的？

王煒：公司整合以來，尤其是近年來，為造就一支素質(zhì)精良、能打硬仗的職工人才隊伍，激發(fā)和釋放職工潛能和活力，公司著力在職工隊伍成長成才方面想辦法、出實招。

從人才引進角度，客觀上來說，襄陽的地理位置不占優(yōu)勢，為此我們采取了一系列措施加大人才引進力度。比如通過加大補助的力度，加大高端人才補貼來吸引人才。

今年以來，科研任務(wù)重，加班加點是常事，所以我們一方面通過項目留人，另外更希望以事業(yè)留人。公司在研發(fā)系統(tǒng)建立了項目管理運作模式，將技術(shù)人員薪酬與創(chuàng)新成果直接掛鉤。對重點型號崗位的科技人員實行特殊崗位津貼，設(shè)立學(xué)科帶頭人津貼，對研發(fā)成果完成人和為成果轉(zhuǎn)化做出突出貢獻(xiàn)的人員給予重獎。建立專家療（休）養(yǎng)、立功授獎制度。

公司制訂并實施了人才發(fā)展戰(zhàn)略實施規(guī)劃，建立了員工“長、家、匠、非”職業(yè)發(fā)展通道，完善了各類人才成長成才的渠道和機制。為激發(fā)職工干事創(chuàng)業(yè)的熱情，縱向建立了核心人才選拔、培養(yǎng)和激勵機制，使大批技術(shù)技能專家脫穎而出。

人民網(wǎng)：今年是“十四五”開局之年，新征程中，航宇將如何戰(zhàn)略布局，助推公司在高質(zhì)量發(fā)展的快車道上奔涌向前？

王煒：根據(jù)航空工業(yè)集團戰(zhàn)略規(guī)劃和部署，航宇再次與武漢的航空工業(yè)武儀、合肥的航空工業(yè)江航、南京的航空工業(yè)宏光集約成軍，組建了機載防護救生空降空投事業(yè)部，為開啟航空工業(yè)防護救生空降空投專業(yè)高質(zhì)量發(fā)展揚帆破浪、鼓浪前行聚力賦能，航宇將再一次開啟高質(zhì)量快進模式。

“十四五”期間，將依托事業(yè)部的運營，來開展相應(yīng)的布局和優(yōu)化系統(tǒng)集成。今年，航宇產(chǎn)值大概二十六七個億，預(yù)計在“十四五”末要超過50個億，到“十四五”末整個事業(yè)部4家單位要超過100億。事業(yè)部將主要依托航空防護救生、空降空投、航空應(yīng)急救援和防除冰四大專業(yè)，基本上是將人機防護安全和救生以及空投相關(guān)的業(yè)務(wù)整合在一起。

同時，為了改變襄陽引進人才比較困難的局面，我將把主要的研發(fā)中心和創(chuàng)新中心搬到省會城市或者人才聚集的地方。比如，在武漢設(shè)立航空防護救生空降空投事業(yè)部的一個創(chuàng)新中心，在南京設(shè)立空投空降工程研發(fā)中心，襄陽地區(qū)總體來說人力成本和勞動成本比較低，主要建成以生產(chǎn)制造和試驗為中心的生產(chǎn)集成交付基地，這樣的總體布局，一方面有利于吸引人才，利于高端人才的引進，也有利于制造產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃和集中發(fā)展，來解決公司快速發(fā)展的相關(guān)問題。

啟新程，譜新篇。經(jīng)過整合發(fā)展的航宇今年正好“18歲”，對于航宇的全體員工，我覺得身上的擔(dān)子更加重了，要肩負(fù)的使命也更大了，更需要大家團結(jié)一心，繼續(xù)弘揚艱苦奮斗的傳統(tǒng)作風(fēng)，在面向新的發(fā)展機遇和發(fā)展挑戰(zhàn)，付出更大的努力，來更快實現(xiàn)“十四五”的發(fā)展目標(biāo)。我也相信在我們的努力下，航宇能夠?qū)崿F(xiàn)“十四五”的發(fā)展目標(biāo)，取得更好的發(fā)展。

采訪整理：周雯、張懷如、陳俊杰

(責(zé)編：張雋、榮先明)

本文來自【人民網(wǎng)】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。

ID：jrtt