導讀輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統（VDC）、汽車電子穩定程序（ESP）、防抱死制動系統（A....

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。

對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統（VDC）、汽車電子穩定程序（ESP）、防抱死制動系統（ABS）、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。

一般來說，所有的轉速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

磁電式輪速傳感器

磁電式輪速傳感器是利用電磁感應原理設計的，其主要部件如下圖所示。

它具有結構簡單、成本低、不怕泥污等特點，在現代轎車的ABS防抱死制動系統中得到廣泛應用。

但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點：

（1）頻率響應不高。當車速過高時，傳感器的頻率響應跟不上，容易產生誤信號；

（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號振幅值較小時。

霍爾式輪速傳感器

霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應原理制成，如下圖所示。霍爾式輪速傳感器在汽車上也獲得了較多應用。

霍爾式輪速傳感器具有如下特點：

（1）輸出信號電壓振幅值不受轉速的影響；

（2）頻率響應高；

（3）抗電磁波干擾能力強。

輪速傳感器的工作原理

輪速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。（見下圖）齒圈5在磁場中旋轉時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，則使磁路中的磁阻發生變化。其結果是使磁通量周期地增減，在線圈1的兩端產生正比于磁通量增減速度的感應電壓，并將該交流電壓信號輸送給電子控制器。

值不受轉速的影響；

（2）頻率響應高；

（3）抗電磁波干擾能力強。

輪速傳感器的工作原理

輪速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。（見下圖）齒圈5在磁場中旋轉時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，則使磁路中的磁阻發生變化。其結果是使磁通量周期地增減，在線圈1的兩端產生正比于磁通量增減速度的感應電壓，并將該交流電壓信號輸送給電子控制器。