導(dǎo)讀本報(bào)訊（記者藺麗爽）北京青年報(bào)記者昨日獲悉，民航局空管局已下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)調(diào)整一線管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)的通知》，決定自2017年1月1日起上調(diào)管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)....

本報(bào)訊（記者 藺麗爽）北京青年報(bào)記者昨日獲悉，民航局空管局已下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)調(diào)整一線管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)的通知》，決定自2017年1月1日起上調(diào)管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)關(guān)于空管三年后的待遇?我們一起去了解并探討一下這個(gè)問(wèn)題吧!

空管三年后的待遇

本報(bào)訊（記者 藺麗爽）北京青年報(bào)記者昨日獲悉，民航局空管局已下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)調(diào)整一線管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)的通知》，決定自2017年1月1日起上調(diào)管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)。

今年上海虹橋機(jī)場(chǎng)兩架飛機(jī)險(xiǎn)撞事件的“10?11”事件后，“惹了大禍的空管系統(tǒng)”被推上風(fēng)口浪尖，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。北青報(bào)曾報(bào)道過(guò)《空管員工資連續(xù)3年“不漲反降”》，空管員群體長(zhǎng)期處在超負(fù)荷工作狀態(tài)，人才流失嚴(yán)重。此次公布的改革方案與人們的預(yù)期一致，先給一線管制員漲工資。

華北、華東、中南空管局本部及新疆空管局的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和五級(jí)（放單）管制員津貼標(biāo)準(zhǔn)漲幅分別為45元/小時(shí)、45元/小時(shí)、40元/小時(shí)、30元/小時(shí)和20元/小時(shí)。其他單位的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和五級(jí)（放單）管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)分別提高25元/小時(shí)、25元/小時(shí)、20元/小時(shí)、15元/小時(shí)和10元/小時(shí)。

“漲薪是好事，這是對(duì)我們工作價(jià)值的肯定。”一位不愿透露姓名的管制員說(shuō)，“還沒(méi)發(fā)下來(lái)不知道具體漲多少。如果就按說(shuō)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，我們五級(jí)管制員每月能多發(fā)1000多元，我?guī)煾祽?yīng)該能漲到3000元左右。”

據(jù)了解，空管員由于肩負(fù)安全責(zé)任，需要較高能力才能勝任，在歐美等地均屬于高薪職業(yè)。相比之下，國(guó)內(nèi)管制員的薪水比航空公司簽派崗位薪水還低，長(zhǎng)期下去的結(jié)果就是資深管制員在加速流失，一時(shí)很難吸引和選拔優(yōu)秀人才進(jìn)入管制系統(tǒng)。

在2016年1月1日和7月1日，民航局空管局已經(jīng)分別統(tǒng)一上調(diào)了管制員管制津貼標(biāo)準(zhǔn)10元/小時(shí)，而此次的不同是針對(duì)不同管制單位、不同管制員級(jí)別，實(shí)行了差異化上調(diào)管制津貼標(biāo)準(zhǔn)，以在一定程度上體現(xiàn)區(qū)域差異和勞動(dòng)貢獻(xiàn)。

通知指出，各地區(qū)空管局可按上述標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放管制津貼，也可在核增的管制津貼總量?jī)?nèi)，按扇區(qū)復(fù)雜程度、管制員工作負(fù)荷、崗位職責(zé)等因素，進(jìn)一步差異化調(diào)整管制津貼水平。各地區(qū)空管局可將核增的管制津貼部分轉(zhuǎn)化為績(jī)效獎(jiǎng)金，向夜班執(zhí)勤較多、未出現(xiàn)無(wú)后果違章、工作業(yè)績(jī)較好的管制員傾斜。

一位資深民航業(yè)內(nèi)人士接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，“一線管制員的執(zhí)勤津貼開(kāi)始上調(diào)，這個(gè)措施無(wú)疑對(duì)穩(wěn)定管制員隊(duì)伍、增強(qiáng)管制專業(yè)的吸引力起到一定的積極作用，得贊一個(gè)。”他同時(shí)指出，在待遇上管制員先走一步，那么設(shè)備系統(tǒng)及信息系統(tǒng)等支撐專業(yè)的保障人員何時(shí)能夠跟上，也是個(gè)重要問(wèn)題。

這位資深民航人士指出，盡管管制專業(yè)是空管行業(yè)的核心，但是與空中交通管制密切相關(guān)的支撐專業(yè)，如航空氣象、通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視，以及飛行情報(bào)專業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，也是建設(shè)強(qiáng)大空管保障隊(duì)伍的必要條件。國(guó)家不但需要最稱職、最優(yōu)秀的一線空中交通管制員，同時(shí)也需要雄厚的、得力的、穩(wěn)定的后臺(tái)支持，這樣才能使空管行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)效益最大化。