汽車上的零部件有千千萬萬個，或許有些部件可有可無，但一些關(guān)鍵的零部件是不可或缺的。像發(fā)動機和變速箱等這些零部件已經(jīng)被人所熟知，雖然差速器也是不可缺少的部件，但其知名度可能就沒有發(fā)動機和變速箱那么大了。這個部件為什么不能少呢？它的作用又是什么呢？今天就給大家來說一說。

差速器是法國雷諾公司創(chuàng)始人路易斯·雷諾發(fā)明的，并一直沿用到現(xiàn)在。我們知道汽車不是一直直線行駛的，其在轉(zhuǎn)彎時左右兩側(cè)的車輪會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。內(nèi)側(cè)車輪行駛半徑小，外側(cè)車輪行駛半徑大，為了可以使車輪有不同的速度差，這時就需要用差速器來調(diào)節(jié)。

差速器的工作過程先是通過機械結(jié)構(gòu)改變動力傳動方向，通過半軸向兩側(cè)車輪傳遞動力。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時使兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使車輪盡可能的以滾動的形式做不等速的運動，減小轉(zhuǎn)彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。簡單的說，差速器既能保證發(fā)動機的動力輸出，又能保證汽車可以順利轉(zhuǎn)彎。

差速器為什么可以分配動力？

先來了解一下差速器的結(jié)構(gòu)：

發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱變速后，通過傳動軸傳到差速器上。在差速器內(nèi)經(jīng)過齒輪的轉(zhuǎn)變，將動力分配給左右兩個輸出軸上，最后再傳到車輪上，實現(xiàn)車輛的正常運動。

差速器的工作原理：

這里分兩種情況，一個是車輛直線行駛，另一個是車輛轉(zhuǎn)彎時。如下圖所示，當(dāng)汽車直線行駛時發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱再到輸入軸，經(jīng)過差速器側(cè)面錐形齒輪將動力傳遞給框架上的兩個行星齒輪，同時帶動兩側(cè)的輸出軸運動。由于車輛是直線行駛，上下兩個行星齒輪是不會發(fā)生自轉(zhuǎn)的，我們可以認(rèn)為兩邊的半軸在相互較勁，由于兩邊車輪上的阻力相同，兩個軸上的力度不分上下，兩者誰也掰不過誰，因此兩個行星齒輪不會出現(xiàn)自轉(zhuǎn)。這是出入軸上的動力被平分到左右兩個輸出軸上。

當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，我們把設(shè)置一個極限情況。汽車向左轉(zhuǎn)彎，左側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速變慢，取其極限我們認(rèn)為其是靜止不動的，右邊的車輪在運動。這樣就相當(dāng)于左側(cè)輸出軸上的太陽輪靜止不動，行星齒輪想要帶動左邊的輸出軸運動非常吃力，這是左右兩側(cè)軸上的力不一樣了，一個不動另一邊卻可以轉(zhuǎn)動。這時兩邊輸出軸的受力不一樣，導(dǎo)致行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，把更多的動力傳遞到右側(cè)輸出軸上。由于行星齒輪這時既圍繞太陽輪公轉(zhuǎn)同時也在自轉(zhuǎn)，造成右側(cè)輸出軸上的力在之前的基礎(chǔ)上增大，轉(zhuǎn)速更快，右側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速也隨之加快，從而實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)彎。

其實差速器也有其缺點，由于這樣的原理，當(dāng)車輛一個驅(qū)動車輪陷入泥潭失去抓地力時，這時另一側(cè)沒有失去抓地力的車輪阻力變大。就如同車輪轉(zhuǎn)彎一樣，內(nèi)側(cè)車輪阻力變大，差速器會把更多的動力分配給打滑的車輪，這樣有阻力的車輪動力不足，更不容易脫困。這時就用到了限滑差速器和差速鎖了。