導(dǎo)讀路基和路面的關(guān)系以及壓實工作質(zhì)量把控路基和路面的區(qū)別路基:是路面的基礎(chǔ)，指路面下面的部分。有路堤和路塹兩種。還有上路堤(路面底面以下深度80～150cm)和....路基和路面的關(guān)系以及壓實工作質(zhì)量把控

路基和路面的區(qū)別

路基:是路面的基礎(chǔ)，指路面下面的部分。有路堤和路塹兩種。還有上路堤(路面底面以下深度80～150cm)和下路堤。

路面是鋪筑在路基上直接承受車輛碾壓的行車地帶。路面是直接承受車輛碾壓的行車地帶，一般根據(jù)使用要求、受力情況和自然因素等作用程度的不同，把整個路面結(jié)構(gòu)分成若干層次來鋪筑。

道路工程中路基包括天然路基和人工路基。路基簡單來說就是路面層一下都叫路基，具體包括土方路基、灰土路基、沙石路基、二灰路基、水泥穩(wěn)定層。路面包括粗、中、細粒瀝青混凝土或水泥混凝土面層。

路基和路面的關(guān)系

路基：路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計線形（位置）和設(shè)計橫斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。

路面：路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。

作用：路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，堅固而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受汽車荷載提供了重要的保證，而路面結(jié)構(gòu)層的存在又保護了路基，使之避免了直接經(jīng)受車輛和大氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。

路基路面壓實質(zhì)量監(jiān)測

為保證路基、路面的強度。必須對路基路面結(jié)構(gòu)層進行充分壓實。通過對路基土、路面基層材料最大干密度、最佳含水量及標準密度的測定，根據(jù)公路工程特點的實際需要，靈活運用環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法進行現(xiàn)場密度檢測，獲得準確的檢測數(shù)據(jù)，從而準確評價道路路基路面壓實度的質(zhì)量，確保道路的使用安全和檢驗公路工程建設(shè)單位的施工質(zhì)量，修建出實實在在的民心工程。

延伸閱讀-智能壓實系統(tǒng)應(yīng)用

北京天璣科技IC-200路面壓實信息化系統(tǒng)是專門針對瀝青路面壓實開發(fā)的質(zhì)量管控系統(tǒng)，系統(tǒng)安裝在路面壓路機上，配備高精度定位定向接收機，高精度溫度傳感器，振動傳感器等，實時記錄壓實樁號位置，壓實速度，壓實遍數(shù)，壓實溫度，振動情況等指標，并將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到管理平臺。平臺實時監(jiān)控現(xiàn)場壓實數(shù)據(jù)信息，當數(shù)據(jù)異常產(chǎn)生預(yù)警信息，消息通知相關(guān)人員，通過分析整理生成壓實質(zhì)量成果報告。 IC-200路面壓實信息化系統(tǒng)根據(jù)安裝在不同的壓實機上配置不同的傳感器模塊可分為A,B,C,D四個型號，適應(yīng)水穩(wěn)和瀝青多種壓路機作業(yè)需要。

系統(tǒng)優(yōu)勢：

對壓實速度，軌跡，里程，壓實度，溫度等數(shù)據(jù)進行實時采集，分析，整理，并支持歷史回放，壓實薄弱點分析，提取。

系統(tǒng)集成度高，主要采集單元如高精度北斗，溫度采集單元，厚度采集單元，顯示單元高度集成在一臺工業(yè)級一體機中，未集成的壓實度采集模塊尺寸小巧駕駛室中設(shè)施簡潔，不影響機手操作。

全部設(shè)備配件安裝過程中采用無焊接安裝方式，安裝拆卸簡單，不損壞車輛，方便車輛調(diào)動的情況下重新安裝。

系統(tǒng)采用高精度北斗定位模塊，與現(xiàn)場里程樁號準確對應(yīng)，方便定位檢查。

駕駛室內(nèi)安裝一體機的顯示功能實現(xiàn)與機手的實時交互，讓機手對當前作業(yè)情況一目了然，在記錄的同時指導(dǎo)機手按規(guī)范進行施工。

壓實系統(tǒng)采用定位定向的雙天線設(shè)計，實時記錄壓路機的行前方向，避免機車起步階段記錄數(shù)據(jù)不完整問題。

一鍵遠程設(shè)置，調(diào)試，減少在機車上對司機的干擾，選配外接攝像頭，LED顯示屏，實現(xiàn)機手間，前端與后臺間的交互。

終端軟件設(shè)計簡潔，方式機手使用，培訓(xùn)時間短，上手快，易于接受。

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