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本期將會給你們講述一個新的精彩內容。

先導式溢流閥

圖5-17所示為先導式溢流閥的結構示意圖，在圖中壓力油從P口進入，通過阻尼孔3后作用在導閥4上，當進油口壓力較低，導閥上的液壓作用力不足以克服導閥右邊的彈簧5的作用力時，導閥關閉，沒有油液流過阻尼孔，所以主閥芯2兩端壓力相等，在較軟的主閥彈簧1作用下主閥芯2處于最下端位置，溢流閥閥口P和T隔斷，沒有溢流。

當進油口壓力升高到作用在導閥上的液壓力大于導閥彈簧作用力時，導閥打開，壓力油就可通過阻尼孔、經導閥流回油箱，由于阻尼孔的作用，使主閥芯上端的液壓力p小于下端壓力p1，當這個壓力差作用在面

積為AB的主閥芯上的力等于或超過主閥彈簧力Fg，軸向穩(wěn)態(tài)液動力F0、摩擦力F和主閥芯自重G時，主閥芯開啟，油液從P口流入，經主閥閥口由T流回油箱，實現(xiàn)溢流，即有：

Ap=P1-P22F3 Fb5 G F/AB

(5-3)

圖5-17先導式溢流閥

-主閥彈簧2-主閥芯3-阻尼孔4-導閥芯5―導閥彈簧

由(5-3）可知，由于油液通過阻尼孔而產的p,與p2之間的壓差值不太大，所以主芯只需一個小剛度的軟彈簧即可；而作在導閥4上的液壓力p2與其導閥閥芯面積乘積即為導閥彈簧5的調壓彈簧力，由于閥閥芯一般為錐閥，受壓面積較小，所用一個剛度不太大的彈簧即可調整較高開啟壓力P2，用螺釘調節(jié)導閥彈簧的預緊力，就可調節(jié)溢流閥的溢流壓力。

導式溢流閥有一個遠程控制口K，如果K口用油管接到另一個遠程調壓閥（遠程壓閥的結構和溢流閥的先導控制部分一），調節(jié)遠程調壓閥的彈簧力，即可調節(jié)流閥主閥芯上端的液壓力，從而對溢流的溢流壓力實現(xiàn)遠程調壓。但是，遠程壓閥所能調節(jié)的最高壓力不得超過溢流本身導閥的調整壓力。

當遠程控制口K過二位二通閥接通油箱時，主閥芯上端壓力接近于零，主閥芯上移到最高位閥口開得很大。由于主閥彈簧較軟，時溢流閥P囗處壓力很低，系統(tǒng)的油液壓一下通過溢流閥流問油錎實現(xiàn)卸荷。

溢流閥的性能

包括溢流靜態(tài)性能和動態(tài)性能，在此作一簡單的介紹。

一、靜態(tài)功能

(1)，調節(jié)范圍

是指調壓簧在規(guī)定的范圍內調節(jié)時，系統(tǒng)壓力能穩(wěn)地上升或下降，且壓力無突跳及遲滯象時的最大和最小調定壓力。溢流閥的大允許流量為其額定流量，在額定流量工作時，溢流閥應無噪聲、溢流閥的最穩(wěn)定流量取決于它的壓力平般規(guī)定為額定流量的15%。

(2)，啟閉特性

是指溢流閥在穩(wěn)態(tài)況下從開啟到閉合的過程中，被控壓力通過溢流閥的溢流量之間的關系。

它是量溢流閥定壓精度的一個重要指標，一用溢流閥處于額定流量、調定壓力p開始溢流的開啟壓力p及停止溢流的合壓力pe分別與p,的百分比來衡量，前稱為開啟比p，后者稱為閉合比ps即：= Pt ×100%

(5-4)

P=Pk×100%

(5-5)

P, = Ph × 100%

公式中：p可以是溢流閥調壓范圍內的任何個值，顯然上述兩個百分比越大，則兩越接近，溢流閥的啟閉特性就越好，一應使萬90%，萬85%，直動式和先導溢流閥的啟閉特性曲線如圖5-18所示。

(3)，卸荷壓力

當溢流閥的遠程控制口K與箱相連時，額定流量下的壓力損失稱為荷壓力。

5-18溢流閥的啟閉特性曲線

圖5-19是流量階躍變化時溢流閥的進口壓力響應性曲線。

二、動態(tài)功能

當溢流閥在溢流量發(fā)生由零

額定流量的階躍變化時，它的進口壓，也就是它所控制的系統(tǒng)壓力，將如圖19所示的那樣迅速升高并超過額定壓力調定值，然后逐步衰減到最終穩(wěn)定壓1，從而完成其動態(tài)過渡過程。

義最高瞬時壓力峰值與額定壓力調定值的差值為壓力超調量Ap，則壓力超調率p為：

△P=△P×100%

是衡量溢流閥動態(tài)定壓誤差的一個性能標。一個性能良好的溢流閥，其△P<10%～30%。圖5-19中所示t1稱之為響應間；t2稱之為過渡過程時間。顯然，t1越，溢流閥的響應越快；t2越小，溢流閥動態(tài)過渡和過程時間越短。

好啦，本期有關于溢流閥的結構和工作原理(下)精彩內容，我就給你們全部講述完了。下期，我將會給你們結的講述有關于汽車方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。關注我，每一次都會讓你們看到不一樣的精彩內容哦。,