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“代駕這行狼多肉少，再加上其它平臺競爭，但也比中年進工廠好些吧。”

從青年走向中年，這個時刻的人幾乎都已經擁有了不少“混沌時刻”、不想面對的話題、最深處的秘密。

但周寧偉沒有，他20歲離開江西打拼、30歲在惠州當小老板、40歲在深圳做代駕，他對自己的人生經歷，擁有的赤裸裸的坦蕩姿態，有種讓在社會上生存久了的人感覺羞愧的能力。

周寧偉覺得自己像鋼鐵俠，即使他41歲了，代駕的身份讓他幾乎每晚都穿梭在樓宇森林的深圳里。

“在廣袤的鋼筋水泥中，我充當沉默的騎行者，代駕的折疊電動車就是我的鋼鐵、車燈照射反光的馬甲，是我的發射器。”

2018年，正值38歲的周寧偉熬不住在家的無業等待，出門去了代駕的面試考核。幾周后，他刷掉一半的人順利拿到了代駕資格，正式成為了一名代駕師傅。

時間倒回7年前，31歲的周寧偉是個開著小型實業公司的小老板。說不上大富大貴的意氣風發，但是老板的社會身份總是讓人覺得光耀。

他20歲從江西出來打拼，去過全國四十多個城市走業務，在成都的工地上吃過一個月的2塊錢的盒飯；最艱難的2001年，蘭州榆中縣1塊錢三塊的面饃，就著泡白開水，放點辣醬，他在那里吃了半年。

2008年，28歲時周寧偉走了大運，連接了幾個上百萬的大單，在惠州開起了實業公司。但時代終究還是沒有慷慨地將光在他身上照到底，公司在新興行業的沖擊下，苦苦運營3年后還是倒閉了，周寧偉前十年的奮斗不僅付諸流水，還欠上了滾燙燙的20萬債務。

“好玩吧，30歲自己當老板坐別人開的車，40歲幫老板開車”，周寧偉滿是皺褶的臉上很喜歡露出這樣的動作：右嘴角向上拉著笑的時候，頭會像按了彈簧一樣向后晃動一下，再回來。

變回打工的基層，家里的消費條件也倒退回拮據的情況，比周寧偉更不能接受這樣生活的，是他的妻子張晶霞。

他們結婚20年，一起吃過苦發過財。周寧偉是老板時，張晶霞過得也很滋潤，破產后張晶霞偶爾會在周寧偉耳邊說一些陰陽怪氣的話：“之前那做珠寶的誰誰，之前有單生意沒給她家承接，現在出趟海發完朋友圈下一秒就給我私聊，故意問我在干什么，我在干什么？！我在看為什么我200塊的裙子都買不起！”

但周寧偉會開玩笑把妻子哄回去，因為他很理解她偶爾的發難。“讓吃過甜頭的人再回頭去吃苦，換誰都是不愿意的。”

在32歲到37歲的5年間，周寧偉和妻子雙雙繼續工作，省吃儉用下終于把20萬的債務還清了。

從老板到代駕，這樣的落差對周寧偉來說并不算毀滅的打擊，他是活在現實里的人，坦然接受的態度讓他變得更加堅毅。

“我又不是就做一輩子代駕了，做幾年補貼生活，再蓄勢待發后東山再起也說不定的。”

他說這句話的時候語氣很堅定，仿佛已經有了計劃，但再多他也不愿多說了。

此前運營的傳統行業公司被新潮行業擊垮后，41的周寧偉開始非常關注新興行業的發展，他還特別喜歡漫威電影，對新媒體公司、自媒體、一些年輕人玩的軟件和場所都侃侃而談。

今年是周寧偉當代駕的第三個年頭，此前的經歷也讓他深知服務業的精髓：為客人準備嘔吐袋、礦泉水、陪心情不好的客人聊天、盡量在醉酒過度的客人睡著前與其家屬取得聯系。

但有時周寧偉難免也會遇到“酒品”差的、愛耍賴的客戶：遲遲不付款、不尊重的語言、甚至動手動腳的。

“喝多被顧客無緣無故打罵過都是有的，但你不能還手還口。一個是公司的規定，另一個你自己清楚，顧客喝多了，自己是清醒的，清醒的人要做清醒事。”

深圳的代駕平臺有很多，一輛標配可折疊電動車 安全帽 工作服，就是周寧偉的全部工作行頭。

代駕的訂單主要集中在晚上十點后，但周寧偉一般晚上吃完飯后不到八點就出來了。他一周會選擇1-2次來cocopark酒吧一條街駐守，一是這里有個每周都要打卡的公司簽到，二是這里的單也比較多。

酒店、KTV、酒吧、娛樂場所都是代駕比較喜歡“蹲點”的地方，因為平臺派單規則是在用戶手機上顯示距離最近的代駕司機信息，而這種喝酒的地方往往訂單更多。

據周寧偉介紹在深圳干代駕的有好幾萬人，勤奮接單六七千一個月，偶爾兼職一兩千也是沒問題的。他打開內部平臺軟件，向我們展示了代駕群體的闊大。

“隨便看地圖，上面是我們員工的定位顯示，深圳到處都是我們的人。”

周寧偉說代駕行業里流傳這樣一句話，做滴滴快車、專車的一定幾率碰上醉鬼，代駕百分九十九碰上醉鬼，剩下那個是身體不舒服的顧客。

他自然也碰到過不少，3年的代駕生活里，他見識了各種形形色色的人物，其中有兩件事讓他最為深刻。

2018年他剛進入代駕行業不到3個月，在12月天氣剛轉入冬天的時候他接了一個開賓利的老板單子。老板醉得厲害，上車就倒了，周寧偉坐過賓利，但壓根沒開過賓利，甚至根本不知道怎么點火。

周寧偉還是決定把老板搖醒，結果話還沒問出口，那老板睜眼開就開始吐了個“大家伙”，他只能打開了百度搜索。

從福田到寶安，周寧偉開了50公里一個小時的路，下車后他把老板的嘔吐物清掃得干干凈凈，即使不是自己的車，他覺得很心疼。隨后他扶老板上了樓，送到家門口，他拿到了500小費，這是他人生第一次拿到小費的職業。

還沒回到家，周寧偉就像個孩子一樣先蹲在路邊，在淘寶上給自己老婆下單了一條裙子，499元，他覺得很滿足。

第二個客人讓周寧偉印象最深的，是一個開著奔馳S級的年輕乘客，送達目的地時已經凌晨五點，客人臨走前問了周偉寧是回家還是繼續接單，周寧偉說在外面等多一小時等地鐵開啟運營，就回去。

“你想不到的，他叫我等一下，然后低頭在手機點幾下，抬頭就跟給說我定了個酒店，我一看400多一晚，那一單才不到一百塊。”

代駕師傅的生意一般都集中在晚上，大家都會做好熬夜的準備，除此之外就是糟糕天氣的考驗，所以一定要有能吃苦的準備。

但周寧偉覺得代駕太適合他的性格，他喜歡開車、喜歡聊天、不用辦公室循規蹈矩坐班，但天氣不好的時候，周寧偉會開玩笑說自己像流浪狗。

“我們不像跑滴滴的有個車，我們的電動車是敞篷的，刮風下雨的時候會很狼狽。”

但同樣的你也可以獲得很多，像是凌晨三、四、五、六點的深圳美景，那時候你會覺得深圳變得很柔和，像一個安全城堡。

即使周寧偉已經有20年的駕齡，但他當代駕后技術也精進了不少。

“用別人的車，別人還給你錢，還能開好多平時不敢想的車——賓利、雙R、蘭博、法拉利各種豪車，這方面還挺好的。”

周寧偉最喜歡的代駕環節就是每天的最后一單，如果是和顧客順路直接把自己也送回家，他就會非常開心。

從彩田路、到水官高速、最后走鹽龍大道到家。不然他就會等到6點多地鐵開始，才往家趕，他和妻子住在龍崗五聯，如果是從福田回程有50個公里。

他會不會怕被以前的朋友笑話呢？周寧偉表示沒有關系，自己也脫離了老板的圈子，身邊都是和自己經濟處境差不多的人。

“以前走業務的時候接觸太多人了，我知道其實大家都一樣，都得活在現實里，不能‘以職取人。”

周寧偉不覺得當代駕是淪落，而是新階段的開始。

*應受訪者要求，文中均為化名。