導(dǎo)讀這年頭，掙錢的企業(yè)多，賠本的企業(yè)也不會少。這不，于2019年度虧損超過百億的“國產(chǎn)神車”眾泰汽車已然風(fēng)光不再，其老板應(yīng)建仁，就在上市之后的最高點，套現(xiàn)走人，....

這年頭，掙錢的企業(yè)多，賠本的企業(yè)也不會少。

這不，于2019年度虧損超過百億的“國產(chǎn)神車”眾泰汽車已然風(fēng)光不再，其老板應(yīng)建仁，就在上市之后的最高點，套現(xiàn)走人，留下了一個狼狽不堪的企業(yè)。

當(dāng)然，任何落寞的企業(yè)，也都有其輝煌時刻，只是落得今天這個下場，讓我們看看眾泰這個年虧超百億，老板早早套現(xiàn)離場公司的，一路走來吧。

初露頭角的“山寨大王”

應(yīng)建仁，出生于1962年，家族的祖?zhèn)魇炙嚕褪谴蜩F。本身可能當(dāng)一個鐵匠的他，趕上了一個好時代。

這個好時代，就是當(dāng)年的改革開放。隨著市場上對于配件的需求量越來越大，大量的海外市場涌入，讓應(yīng)建仁也得到了自己的第一桶金。

但是，光做配件，又怎能讓應(yīng)建仁滿意？于是，他盯準(zhǔn)了國內(nèi)的汽車市場。如果自己能夠做汽車，又何必掙配件這點小利潤的錢呢？

于是，在2003年，他收購了安徽上市公司金馬的股份；又在2005年花大量資金在臺灣購買了汽車生產(chǎn)線。

自己的眾泰公司，也算是正式搭建起來了，已經(jīng)可以生產(chǎn)汽車了。但他也沒有滿足，而后又在2006年，又收購了湖南的江南汽車。

雖說都是買來的企業(yè)，但是靠著出色的山寨仿造，也讓眾泰在市場上有了一席之地。因為雖然是山寨貨，但是山寨的和原版差距也不太大。

銷量也是水漲船高。這讓應(yīng)建仁，信心大增。

接下來的幾年，營收和業(yè)績也如火箭般增長。2006年，眾泰2008上市，銷量當(dāng)年突破1萬輛；2007年，“新眾泰”2008上市，產(chǎn)銷量突破3萬輛。

2008年，眾泰汽車在北京車展國際館登場；2009年，眾泰集團募資了7.2億元的股份；2012年，眾泰Z300上市，銷售量當(dāng)年突破六萬輛，2017年，更是售賣了37.1萬輛汽車。

然而，這持續(xù)的山寨，沒有自己原創(chuàng)的東西，也是無法做到持續(xù)發(fā)展的。更何況，自己所仿造的奧迪、路虎、保時捷，僅僅在外殼上相似，但是要論內(nèi)配，可就是差了不少了。

隨著時間的推移，眾泰汽車所暴露的問題，也越來越多；國內(nèi)市場，也越來越向往正品而非山寨。

再加上2018年的“方向盤”事件，讓眾泰汽車的口碑一落千丈，而汽車銷售量，也是急轉(zhuǎn)直下。產(chǎn)品的質(zhì)量問題，也一發(fā)不可收拾。

2019年，更是雪上加霜。包括但不限于：高管離職、拖欠員工工資...

到了2020年，汽車全年銷量更是只有一千多臺...

一般來說，出現(xiàn)這種事，這家公司也就離滅亡不遠(yuǎn)了。連員工的工資都開始拖欠，資金鏈想必也一定開始斷裂了，不然不會導(dǎo)致這種事情的發(fā)生。

然而，公司雖然經(jīng)營不佳，但老板活的卻依然瀟灑。這又是怎么回事呢？

“借殼上市”的眾泰老板

在說到應(yīng)建仁瀟灑之時，我們先來普及一個什么是借殼上市的概念。什么是借殼上市？

就是一家比較大型的集團公司，給經(jīng)營不善的上市公司注資，在注資之后，由于上市公司是股份制公司，就相當(dāng)于擁有了那家已上市公司的股份權(quán)。

控制了股權(quán)，也就獲得了實際的控制權(quán)，然后，這家比較大型的公司，也就能上市了。

其實這種操作，很多公司都有過。只不過，眾泰公司的行為，就有些迷惑了。

他手下原本的金馬，就是一家上市公司。應(yīng)建仁便以116億高價，把眾泰賣給了金馬。說白了，就是把左手的錢，放到了右手。

那么這又是為了什么呢？其實答案也很簡單，就是套現(xiàn)。只要上了市，手里的股份就是值錢的。股票的金融屬性，就是可以交易，流動性極強。

本身，眾泰集團就隸屬于鐵牛集團。鐵牛集團的上市，讓應(yīng)建仁也獲得了相當(dāng)數(shù)量的股票。當(dāng)應(yīng)建仁把自己的不少股份都套現(xiàn)后，在鐵牛集團破產(chǎn)前夕，成功脫身。

或許，他早就注意到了眾泰的問題？所以才跑路？我們不得而知。

總而言之，應(yīng)建仁跑路了。但這不代表眾泰公司的問題不存在了，企業(yè)還是那個企業(yè)。也仍然需要繼續(xù)經(jīng)營下去。更重要的是，前進(jìn)的方向是哪里呢？

又有人，愿意挽救眾泰公司于水火之中嗎？

新能源市場，眾泰的卷土重來

當(dāng)然還是有的。2021年12月，在江蘇深商的幫助下，眾泰重整完畢。也開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。同時，新主人江蘇深商，也稱呼自己最近需要大量資金支持。

因為眾泰的下一個發(fā)展方向，就是往新能源汽車方向靠攏。

說到新能源汽車，可以說是一個全新的領(lǐng)域。前方還沒有太好的榜樣。很多大企業(yè)，也都紛紛加入了這個領(lǐng)域里面。可以說，這個領(lǐng)域目前還是一片藍(lán)海。

在這個前景開闊、國家支出的巨大市場面前，沒有人不想分一杯羹。尤其是本身就是以制造汽車零件和汽車出身的眾泰，有著天然的優(yōu)勢。江蘇深商，又怎么會放棄這種機會？

2022年6月15日，據(jù)華夏時報報道。一條新聞，又刷新了大家的認(rèn)知。

在新能源市場上，眾泰集團擬增資總額60億左右，投入新能源汽車的研發(fā)，并打算在大量城市中增設(shè)門店，鋪好未來銷售的路子。

但是，大家其實也都知道，自研這條路并沒有那么好走。比起山寨，可是要難得太多了。

尤其是對于山寨出身的眾泰，更是難上加難。盡管眾泰也曾研發(fā)過幾輛新型車，但是，按目前情況來看，是否能夠卷土重來，其實也是未知數(shù)。

結(jié)語

眾泰汽車的故事告訴我們，山寨或許能夠獲得一時之利，但長久發(fā)展，一直靠著山寨可是不行的。

因為汽車行業(yè)，本身就不是一個完全能靠山寨的行業(yè)。

更多的，還是要靠自己的技術(shù)才行。希望能夠在有了江蘇深商的加入后，能夠一挽眾泰的頹勢。目前，眾泰的股票已經(jīng)漲停，這也是個利好消息。

那么，大家又對眾泰汽車，有著怎樣的看法呢？歡迎各位在評論區(qū)進(jìn)行留言！