導讀故障現象：打開空調時，鼓風機工作，壓縮機和前面風扇電機都不工作。故障分析：1．壓縮機和兩風扇同時不工作，鼓風機工作，基本可以排除空調晶體管的損壞。2．壓縮機....

故障現象：打開空調時，鼓風機工作，壓縮機和前面風扇電機都不工作。

故障分析：

1．壓縮機和兩風扇同時不工作，鼓風機工作，基本可以排除空調晶體管的損壞。

2．壓縮機和兩風扇都不工作，可能原因：

1）壓縮機和兩風扇繼電器故障

2)空調系統缺少制冷劑

3) A/C壓力開關及其線路故障

4) ECM/PCM、多路控制盒、空調控制面板內部故障

5)蒸發器溫度傳感器及其線路故障

6)儀表控制模塊故障

3．空調電路如圖1。發動機水溫達到正常工作溫度時，兩風扇電機工作。重點檢測PCM對兩風扇和離合器的控制。

4．在開啟空調時，檢測PCME12和E18端子無接地信號。

5．作儀表自診斷，發現有故障代碼Error2，如圖2。為B-CAN通訊故障

6．用HDS檢測，車身電器存在DTC B1000（通信線路錯誤一總線關閉）。如圖3，查看B-CAN單元信息，發現儀表為“不適用”，即儀表無法與其他單元通信。11檔情況下，檢測B-CAN電壓為2. 5V，正常。檢測儀表和MICR間的B-CAN線路導通，正常。更換儀表后，B-CAN單元信息中顯示儀表為“檢測”，但DTC B-1000和空調故障依舊。

啟動空調系統，查看PGM-FI參數“空調壓縮機”和“空調開關”均為關閉，說明開啟空調的信號無法傳遞給PCM，可能原因是：(1)、無開啟信號：(2)、開啟信號傳輸丟失。

7．作空調單元傳感器輸入測試，蒸發器溫度輸入正常。

8.測量管路壓力如圖4，無異常，排除空調系統缺少制冷劑。

9．在制冷劑壓力正常的同時，用萬用表測量了A/C壓力開關的兩插針是導通的，可以排除是A/C壓力開關的故障。

10.測量了ECU到儀表的線路（Ell A24和E24 A23)、儀表到空調面板的通訊線路（A25-J7-H2-5)都正常，也無接觸不良現象。

11．基于上述檢測及DTC B-1000，更換空調控制面板，故障排除。

故障排除：更換了儀表及空調控制面板，故障排除。

經驗總結：

1．電路方面的故障不能憑經驗維修；

2．基于系統控制原理，按電路圖循序漸進的排除查線路，最終確定故障點。