導(dǎo)讀技術(shù)工人的搖籃在沈機廠子里經(jīng)常聽到有人說“沈機是給全國各地培養(yǎng)工程師和工人的地方”，這句話一點不假。沈機是非常注重培養(yǎng)職工動手能力的，從校招來的大學(xué)生，第一....

1. 技術(shù)工人的搖籃

在沈機廠子里經(jīng)常聽到有人說“沈機是給全國各地培養(yǎng)工程師和工人的地方”，這句話一點不假。沈機是非常注重培養(yǎng)職工動手能力的，從校招來的大學(xué)生，第一年必須要在車間實習(xí)一年，跟工人一起裝配機床，從導(dǎo)軌到床身到防護罩到接線到試車直至最后的包裝，學(xué)生畢業(yè)來企業(yè)了必須都走一遍。這個車間實習(xí)制度對于學(xué)機械的學(xué)生來說是難能可貴的，也是在車間里我體會到了刮研要用腰使勁，如何通過打表找平、水平儀找平，如何使用電葫蘆安裝立柱，如何在裝配完成后螺栓擰緊處做標記等等。對于新畢業(yè)的實習(xí)生沒有任務(wù)量要求，我們做的也只算是幫師傅忙，所以做多做少班長不會計較。工人們是計件工作的，多勞多得，很多能干的師傅在效益好的時候晚上也來加班，月薪能過萬（工人工資比工程師高很多），在沈陽這座城市就算高薪了。很多學(xué)會技術(shù)的工人，從沈機這個大型技術(shù)學(xué)校學(xué)成后轉(zhuǎn)身就投身到南方沿海城市另謀高就，所以很多人戲稱沈機是為全國輸送技術(shù)工人的搖籃。

2、 對實習(xí)生缺乏管理

要問你在企業(yè)里實習(xí)期內(nèi)做過的最奇葩的工作是什么？估計你能想出的可能是打印文件or打掃衛(wèi)生，但是在沈機實習(xí)期時，我卻被領(lǐng)導(dǎo)分配過很多更奇葩的事。

第一件記憶猶新的事是我跟一個哥們（暫且叫孫兄）一起入廠，我們都被分到立加事業(yè)部。有一次，領(lǐng)導(dǎo)要把車間后面畫上車位（大概一千米左右的長度），這個活最后就落到了我們兩個985碩士的身上（手動哭笑不得），這個活我們兩個干了足足兩天，當時很有一種讀書無用的錯覺，也很后悔畢業(yè)時的選擇，可能在當時車間里只有我們兩個實習(xí)生是閑人吧。

第二件奇葩的事是在車間四面的墻上掛標語橫幅，類似質(zhì)量就是生命之類的橫幅。車間的墻很高，至少10米以上。這個活正常應(yīng)該是安全員的工作，結(jié)果安全員找我跟孫兄干。我倆一看那么高，還全靠站在折疊梯子上掛條幅，就一致拒絕了，說恐高。最后還是安全員自己掛的，我倆給打下手，扶梯子。這件事告訴了我，該拒絕就拒絕，不懂得拒絕有啥破事爛事都找你。

第三件奇葩的事發(fā)生在五一假期前一天，領(lǐng)導(dǎo)讓我陪某姐去大潤發(fā)給領(lǐng)導(dǎo)買假期值班的食物，假期我們職工放假，領(lǐng)導(dǎo)要來值班。我跟這個采購的姐來到大潤發(fā)，買了好多好多的吃的，我心里一直犯嘀咕，領(lǐng)導(dǎo)能吃完嗎？我們兩個一人拎了兩個大袋子回去。送到領(lǐng)導(dǎo)辦公室的大冰箱里，我也是第一次看到原來領(lǐng)導(dǎo)的辦公室這么大，有沙發(fā)還有冰箱還有一個大魚缸養(yǎng)的我說不出名字的大魚，跟嘈雜混亂的車間形成了鮮明的對比。

第四件奇葩事是被借調(diào)到某班車公司，那個期間他們在作城際巴士公司整合，需要整理和寫很多資料，我照著他們給的東西手寫了很多紙版資料，每天早八晚五到這個班車公司上班，足足寫了一周，好像寫了八九本的樣子。走的時候給了我名片告訴我以后有事用車找他。

實習(xí)期就這樣沒事在車間呆著，有一些亂七八糟的雜事就來找你，日子度過了半年之久，直到集團想要借調(diào)一個碩士，我被立加人事推薦了過去。

3、 集團戰(zhàn)略規(guī)劃部借調(diào)經(jīng)歷

當時借調(diào)的這個部門叫戰(zhàn)略規(guī)劃部，我被分配到改革辦公室，在這個部門工作了一年多，后來差一點定崗在這個部門。在這里我看到了沈機的高層們?yōu)榱松驒C的改革所作的努力，這個改革辦公室是機床總部大樓里每天最晚熄燈的部門。因為是借調(diào)來的，我每天走的早一些，但是也得干到半夜十二點左右。在那期間正值沈機債轉(zhuǎn)股、剝離非i5資產(chǎn)、建立改革方案期間，我的工作大部分都是文字相關(guān)的。比如集團領(lǐng)導(dǎo)去省里開會，省里的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，我們要將發(fā)言稿錄音整理成電子版、明天領(lǐng)導(dǎo)要開會發(fā)言準備材料等等。這種工作是很費時費力的，一點也不輕松。這些發(fā)言領(lǐng)導(dǎo)最后還要過目，所以準確性要求也較高，當時的戰(zhàn)略部部長給我的印象非常深，他可以徹夜不眠，一直工作到天亮。機床集團內(nèi)部的大領(lǐng)導(dǎo)也是這樣，經(jīng)常半夜下飛機趕到公司，說要出一個什么稿加急的。在這里我看到了集團上層大領(lǐng)導(dǎo)們的工作狀態(tài)，只有兩個字“拼命”，不管是“共享機床”還是“i5生態(tài)系統(tǒng)”再到后來的“智能制造谷”，無論成敗也好，企業(yè)的管理層曾經(jīng)為了這個企業(yè)能夠生存下去也是嘔心瀝血、絞盡腦汁，可能沈機到最后依然沒有靠自己的能力走出困境，但是不能以成敗論英雄，這個企業(yè)嘗試過，失敗的經(jīng)驗也是經(jīng)驗，都能給后人帶來警示。

最后由于某些原因，我離開了沈機。但是這第一份工作仍然使我難忘，這個企業(yè)的飯菜很可口、五塊錢的水餃能吃的很飽，吃完飯可以去企業(yè)圖書室看會書也可以去活動中心玩會臺球。在這里我學(xué)會了鉗工的工作，體會了傳統(tǒng)機械的艱辛，在改革辦的經(jīng)歷使我感受到集團上層領(lǐng)導(dǎo)的巨大壓力。人生本是一個過程，我們都是過客，無論怎樣，都祝沈機越來越好。